拉斯维加斯是一个充满了魔性的都市，尤其是博彩业，不过今天的拉斯维加斯仿佛是一个押注未来科技的科幻赌城，众多知名汽车主机厂、全球零部件大鳄以及IT互联网科技企业纷纷开押无人驾驶，那么谁会是最后的赢家呢？
每每提起拉斯维加斯笔者的内心总是感到狂跳不已，不仅是早年前凯奇的一部《逃离拉斯维加斯》从而加冕奥斯卡最佳男主，更是有无数娱乐表演Show和超豪华的度假赌场勾引得笔者垂涎三尺。
就是这样一座以赌闻名遐迩的城市，今天却不再将筹码压在红黑之上，反而开始押注未来，CES2016更是将最大额度的筹码押在了无人驾驶上，到底谁会是最后真正的赢家呢？您是不是已经迫不及待想去看看了？本次呢我们就从汽车主机厂商、知名汽车零部件大鳄和新兴IT互联网科技企业三个大方面去观看CES2016中的汽车黑科技。以下是本次主要内容汇总。
CES2016汽车主机厂商主要参展内容一览表大众大众全新Budd-e纯电动概念车大众e-GolfTouch概念车奥迪自动无人驾驶概念车宝马Mirrorless无后视镜概念车宝马iVisionFutureInteraction概念车丰田全新高精度地图自动绘制系统菲亚特克莱斯勒全新UConnect车载互联系统通用全新高精度地图自动绘制系统福特能快速充电的款福克斯纯电动版雪佛兰Bolt量产版增程式电动车FaradayFuture科幻概念车zero1起亚DriveWise系列无人驾驶汽车RinspeedΣtos混合动力概念车该表由汽车点评网（）制作
而全球知名的汽车零部件供应商们也纷纷拿出了自己的最新技术。
汽车零部件供应商CES2016主要技术展示一览表博世Highwaypilot系统大陆联网能量管理（cEM）、eHorizon技术麦格纳车内影像和抬头显示技术德尔福提出V2E（车联一切）概念采埃孚天合超智能方向盘美国镜泰（GENTEX）全屏幕车镜FDM技术该表由汽车点评网（）制作
可是活跃在科技圈前沿的互联网科技企业们怎么能容忍汽车主机厂和零部件供应商强了曾是属于自己的舞台的风头。
互联网及IT半导体科技公司CES2016主要产品微软Windows10Mobile登陆汽车高通联合奥迪推出车载芯片骁龙602A英伟达车载人工智能引擎NVIDIADRIVEPX2NXP邮票大小的雷达传感器芯片爱立信联合沃尔沃研发车载流媒体技术该表由汽车点评网（）制作
◆大众全新Budd-e概念车，勾画未来出行新动向
酷炫指数：★★★
未来指数：★★★★
Budd-e采用101kW·h电池组，并集成在其底盘上。这种电池为前后桥的电机供电，驱动所有四个车轮，一次充电可以跑373英里（600公里）。
Budd-e的车载系统人机交互界面采用方向盘之后的弯曲显示器枢纽，整合了仪表板和中控台，多台显示屏被分成两个不同的区域，在驾驶员前方的是“活动信息显示”，位于中央的是驾驶员和乘客服务的单独的信息娱乐单元。活动信息显示主要是用来做繁重的任务，如3D导航，行程信息等等。Budd-e支持先进的语音，触摸和手势控制。语音控制系统支持自然语音，用一个简单的“你好，Budd-e”语音命令开启系统。
目前，大众还在研发MEB平台，它认为十年之后MEB平台车辆将大量普及，15分钟即可充电80%，最高时速将达到93英里每小时（150公里/小时）。越来越多的消息都在表明在新能源汽车的路上中国并不是一个人在战斗，同时也在提醒诸多国产自主品牌，无论是传统内燃机车辆还是新能源汽车，与海外一流主机厂的差距还是十分巨大的。
◆搭载全新车载信息系统技术的e-GolfTouch
酷炫指数：★★
未来指数：★★★★
e-GolfTouch这款车拥有大众全新的车载信息技术，在2015CES上亮相的是GolfRTouch概念版，而今年的则是e-GolfTouch量产版。从高性能的动力变成了电动车，但显然这款车的动力总成不是重点所在，全新的车载信息系统才是重中之重。
全液晶仪表盘用于显示车辆信息，而中控台的两块液晶触摸屏则用于控制车内信息系统，用户可以用过两块触摸屏进行音响、空调、多媒体等操作。
另外，这款车配备的信息系统的操作界面跟手机一样可以由用户根据自己的喜好和操作习惯进行定制。同时该车配备的信息系统还可与智能手机(完美支持苹果CarPlay和谷歌AndroidAuto)进行无缝连接。同时大众e-GolfTouch的车载信息系统、LED全液晶仪表盘、大尺寸中控触摸屏等技术已经初步运用在PassatB8（海外第八代Passat车型）上，至于普通的高尔夫车型，预计在2016年推出的第七代高尔夫中期改款车型上就能看到高尔夫RTouch的这些智能化新科技。
◆奥迪推出全新无人驾驶概念车，量产版最快2017年面世
未来指数：★★★
据悉，该车将展示奥迪的最新科技成果，如自动驾驶等。除了新的概念车型外，奥迪美国总裁ScottKeogh和奥迪电子部门负责人RickyHudi表示，在汽车行业整体走向电气化、数字化和自动驾驶的大趋势下，奥迪还将展示这几个方面的最新技术和产品。
◆i8Mirrorless无后视镜概念车，宝马i部门在引领未来技术发展的走向
i8Mirrorless概念车中的Mirrorless意义为无后视镜，在整车空气动力学设计中，传统的后视镜占到了产生的风阻系数的4-8%。
◆宝马未来车辆雏形—iVisionFutureInteraction概念车
该车的整体外观设计风格与目前的宝马i系列车型i8较为接近，实际上该车就是宝马i8ConceptSpyder概念车而设计的一款以物联网、数字互联等前瞻技术为主的概念车。
宝马本次发布的iVisionFutureInteraction概念车让我们看到宝马未来产品互联化操作驾驶舱和车内用户UI界面的未来设计样式。同时这款新车所搭载技术等也是未来宝马车载互联等技术与新的车载系统的雏形，包括宝马全新的BMWConnect车载互联系统。
包括数字化的驾驶座舱，全液晶仪表盘以及21英寸的全景大尺寸的物联网车载系统的液晶显示屏都，这几款液晶显示屏都采用了分辨率极高的液晶面板，同时该车还配备了包括HUD等在内的科技装备。
而这款新概念车搭载AirTouch技术可以通过传感器识别手部动作以及前后移动。这意味着可以像操作触摸屏那样操作全景显示器，但无需实际接触屏幕表面。这项技术类似于宝马全新7系目前所使用的手势操作，但相比全新7系有较大的升级改进。
位于方向盘左侧的驾驶模式选择开关包含3种模式：PureDrive(自主驾驶)、Assist(辅助模式)、AutoMode(自动模式)；其中自动驾驶可实现车辆自行控制变道和前行方向、独立加速、制动和转向，完全无需驾驶者干预。宝马i系列最新概念车一直都是宝马在高效动力策略、智能无人驾驶、未来车联网以及车载系统发展的代表。
◆丰田全新高精度地图自动绘制系统
全新地图自动绘制系统将是丰田在无人驾驶领域的基础技术积累的根基，此外还包括车车间通信技术。
丰田希望每辆车都能变成移动的“谷歌街景地图”，利用这套自动地图绘制系统，安装有三维激光扫描仪的车辆已能实现自动驾驶，这是自动驾驶技术方面的飞跃。
◆菲亚特克莱斯集团全新UConnect车载系统
FCA（菲亚特克莱斯勒集团）将推出新一代UConnect信息娱乐系统，其将支持苹果CarPlay以及AndroidAuto系统。这是最新开发的第四代UConnect车载信息娱乐系统，该系统相比老一代拥有更快的处理速度和启动时间，并增加了触控设计以及高分辨率屏幕。除此之外，该系统还将配备有检测驾驶分神以及抬头显示等功能。
◆通用集团全新高精度地图系统
匿名并众包的路面数据被看作是自动驾驶系统的福音，它们需要更高清晰度路的路面数据，用来在各种道路上正确驾驶。特斯拉已经宣布，它将从客户收集地图数据，而通用汽车已经让特斯拉相形见绌，它可以在数以百万计的通用品牌汽车当中滚动收集道路实时数据。
◆福特可快速充电的福克斯电动版车型
新车将搭载一套DC（直流电）充电系统，可以在30分钟内给车辆充满80%电量。同时福特表示到2020年将增加13款全新的纯电动车型。
这款新的纯电动版福克斯车型将在2016年年底开始量产，首先在北美以及欧洲市场上上市。同时其还将搭载可以帮助驾驶员改变驾驶习惯的驾驶辅助系统，以便将纯电动车型的能量利用率提高。
◆雪佛兰Bolt量产版增程式电动车
未来指数：★★
雪佛兰Bolt概念车是于2015年1月份的北美车展发布的，而此次CES2016上正式的量产版车型将要发布。
雪佛兰的Bolt是一款增程式插电混动车型，新车由电力驱动车辆行驶，而传统的汽油发动机不直接驱动车辆而是用于发电与充电，据雪佛兰表示，其续航里程将能够达到321km。看来美系车企在PHEV上也不甘示弱，未来在美国以及北美地区的丰田普锐斯PHEV版车型可能会受到来自于通用集团PHEV车型不小的冲击了。
◆FaradayFuture（法拉第未来）发布zero1概念车
酷炫指数：★★★★
FaradayFuturezero1是一款科幻感十足的电动超级跑车，采用单座布局，据悉最大功率超过1000Ps。
据FaradayFuture表示，未来他们将自行研发出模块化的电动车构架来，可适应不同轴距、搭载不同数量的电机，电机位置也能灵活调整，通过这些来配置出不同尺寸、动力及驱动形式的车型，以降低成本。同时这款挖了诸多主机厂以及科技企业墙角拼凑起来的公司，用了18个月的时间做出来了形式上类似于Tesla的产品，互联网造车的浪潮可能在它的身上作为一个缩影，未来其发展笔者表示并不十分看好。
◆起亚推新DriveWise系列，全力打造自动驾驶汽车
起亚宣布将推出全新“DriveWise”系列。据起亚称，DriveWise实际上就是advanceddriverassistancesystems(ADAS)的简称，即自动巡航控制、自动刹车的自动驾驶汽车。
除了自动驾驶汽车外，“DriveWise”系列车型还将集成全新的用户控制界面。新界面的功能包括指纹扫描仪和手势控制，让驾驶员能更好地与汽车交互。看来韩系汽车厂商也不甘心做默默无闻不敢发声的汽车业小弟了，比起各个主机厂的各种铺天盖地的无人驾驶技术宣传，起亚还是相对低调的多，可能是在企业战略层面起亚还不能完全认同无人驾驶这样属于未来的黑科技吧。
◆Rinspeed发布Σtos概念车，搭无人机可自动驾驶
酷炫指数：★★★★★
配备有两块21.5英寸液晶显示屏，同时，新车还可以支持语音、手势以及触摸等操控方式。相比i8那曾经科幻的内饰，Σtos概念车的内饰布局让笔者十分喜爱。
◆博世智能城市与互联交通
博世作为汽车零部件企业中的综合霸主，在今年的CES展上，围绕智能家居、智能城市、互联交通、工业4.0四大主题进行展出。当中，停车和车联解决方案是其展出的主要内容。
展出汽车的内部已经由博世公司完全重塑，该车的中央操控台已被改造为一个可以根据汽车当前环境显示信息的电子显示屏。例如，如果一个行人正在从右侧靠近车身，此时就会触发一个照明序列来提醒司机。未来之车也将掌握车主的行程安排，如果某一约会被取消了，该车就会设定出到下一个目的地的路线图。该车还有其他的功能。它将会与“智能住宅”相连接，并拥有特殊的功能，比如可以随时开启供暖或者安保系统。
安装在停车场路面的博世传感器能够探测到某一停车位是否被占用。之后传感器通过无线传播把这些信息发送到服务器，这些数据在服务器上将合成实时地图。车主即可在自己的智能手机或网络上获得实时地图，挑选出空置的停车位，并进行导航。此外，停车方案中博世还展示其自动代客泊车功能，车主可以通过智能手机的应用程序命令汽车自己寻找停车位并完成停车。博世表示目前正在开发停车场内全自动泊车所需的所有组件。
而highwaypilot系统适用于高速公路驾驶。传感器监控汽车周围环境，然后汽车把这些信息与超精准的实时地图数据结合起来。装上这个系统，在大多数高速公路上，汽车的自动化水平将大大提高，使得车主驾驶车辆更加轻松。博世已经在美国、德国和日本的公共道路上对这项技术进行了测试，预计到2020年，Highwaypilot系统将投入大规模生产。此外，mySPIN、逆行预警系统、微电子机械系统（MEMS）传感器等也在展出之列。看来博世的技术开始越来越发散到新科技之中，依靠在汽车领域的专业深度结合上日新月异的新科技，博世在黑科技的路上渐行渐远。
◆联网能量管理（cEM）、eHorizon技术
近年，48V环保驾乘一直是大陆集团推出的重点，而在此次展会上，大陆展出了装载创新型联网能量管理系统（cEM）和动态eHorizon技术的48伏中混动力演示车，这两类技术相辅相成，使48伏环保驾乘节能效率得以提升。
动态eHorizon（电子地平线）技术简介：从2012年起，大陆集团已在商用车市场上证明静态eHorizon技术能够实现显著的节油效果（平均幅度约3%），静态型eHorizon技术所用的是车载静态地图中的特定数据。大陆集团在此成功技术的基础上又将eHorizon技术的发展向前推进了一步，通过应用云智能和群体智能技术，使动态eHorizon后台的数字地图信息时刻保持更新和准确。
同时大陆集团由此将限速变量、交通灯、建筑物或道路障碍物等各种动态数据和车道专用数据都纳入其涵盖范围，供车载电子系统直接使用，或供驾驶员了解相关信息。而联网能量管理系统cEM以分段交通信号或限速变量等动态云数据为基础，通过预测车辆前方情况而调整节能管理功能，通过熄火滑行和再生制动的优化组合使驾驶规划更高效。总体而言，联网能量管理系统可使耗油率再降低3-4%。可见大陆集团在实现商用车辆以及乘用车辆的节能减排方面做得研究可谓是入木三分，未来相关领域或将由其主导。
◆麦格纳的车内影像和抬头显示技术
◆德尔福提出V2E，让汽车联接一切
德尔福除展出其手势控制、激光雷达、多域控制器、主动操控驾驶舱和3D仪表盘等智能互联前瞻解决方案外，还升级自动驾驶定义，提出V2E（车联一切）概念。
“很难想像，在未来会存在不相关联的空间。它们将会是相互依存、共同发展的，缺一不可。V2V、V2X是不足够的，V2E则拥有更宽泛的概念，也将激发自动驾驶无限潜能。”德尔福电子与安全系统事业部全球副总裁、亚太区总裁王展表示。
驾驶者无需注视或者接触中控台，可通过简单的手、臂动作，查看筛选音乐，放大/缩小导航地图和接听电话，有效减少驾驶者分心的现象。例如手从左划到右，表示播放下一首。要播放上一首反方向划动就可以了。如果要暂停，只需做出世界和平的手势（V字手势）。
而此次展会，德尔福也将此部分技术进行了展示，包括车与车、车与行人、车与信号灯通讯，盲角通讯、共乘通讯等。看来未来汽车物联网趋势已成定局，不仅是汽车主机厂商要做车联网，零部件供应商们的态度与主机厂也是十分的一致。
◆采埃孚天合超智能方向盘领衔
还记得我们早前说到的那辆来自于瑞士的Rinspeed推出的其最新款自动驾驶原型车——Ʃtos（西格玛托斯）吗，采埃孚天合对这辆未来之车提供了诸多的技术支持。
为使仪表盘区域的占用空间最小化，采埃孚天合还为Ʃtos建议了在顶棚内安装前座正面碰撞安全气囊的独特设计。除方向盘和顶棚气囊外，Ʃtos的安全带织带技术也由采埃孚天合提供。埃孚天合和Rinspeed过去在自动化车辆概念上已有合作，比如2014年概念车XchangE提供了创新的方向盘技术，microMAX胶囊车的成员约束系统等等。看来任何一个汽车厂商都离不开像采埃孚天合这样的汽车零部件科技巨臂。
◆美国镜泰GENTEX发布搭载AR技术的全屏幕车镜FDM
◆微软Windows10Mobile登陆汽车
工程集团IAV在与微软携手开发所谓的“连接高度自动驾驶”（CHAD）汽车，且集成了微软Azure云服务与Windows10的特性。除了一些安全特性，它还允许汽车与周边的可穿戴设备通信、检测路边行人是否要过马路。
此外，得益于车载的Continuum适配器，车子还能够支持Windows10Mobile设备，使之与车辆的信息娱乐系统无缝衔接、或者在自动驾驶模式下使用应用程序。
微软业务拓展执行副总裁PeggyJohnson表示：“这对于开发能够帮助路上每个人安全的移动解决方案来说至关重要。在本例中，就是通过向司机准确迅速地传达周边信息而实现的。与IAV在概念车上的合作，给予了一个可靠的方法来测试和改进我们的独特平台，我们会期待在该项目的下一阶段继续深入探索。”
微软的创新还体现在一款名叫DisplayDock的适配器上，Windows10Mobile用户可借此将设备内容镜像投射到更大的屏幕上，并使用键盘和鼠标等传统PC外设。显然，微软正致力于为大家带来更高的“车轮上的生产力”。
◆高通携手奥迪推出车载芯片骁龙602A
除首款搭载高通骁龙820处理器的乐视手机亮相之外高通还宣布和汽车厂商奥迪达成合作并展示搭载高通骁龙602A处理器的奥迪Q7，而该芯片同样会出现在奥迪部分2017年款车型中。
在本届CES大展上高通并未透露更多关于骁龙602A处理器的细节信息，不过发言人表示骁龙602A不仅在图形处理方面能够为车载娱乐系统提供更好的支持也为自动驾驶技术提供了更多帮助。
◆NVIDIA用Ubuntu系统演示DriveWorks，瞄准无人驾驶
NVIDIA进一步布局自动驾驶汽车行业发展推出了最强大的车载人工智能引擎NVIDIADRIVEPX2，而如此复杂的工作则交由NVIDIADriveWorks执行。在展会上NVIDIA使用Ubuntu系统进行演示，尽管这并非NVIDIA首次选择Ubuntu作为演示系统，但也说明LinuxOS的影响力在逐渐提升。这还不包括众多使用Linux系统作为底层嵌入式结构的汽车厂商车载系统，例如最新的本田SENSING车载系统就是以Linux为底层结构的。
DriveWorks实现感测器校正、撷取周围环境资料、同步化、录制，进而透过涵盖所有DRIVEPX2专用与通用处理器上运行的复杂演算法线程处理多个感测器资料流。其收录的软体模组能支援所有自动驾驶管道，包括从物体侦测、分类、与分段，一直到地图定位与路径规划。
◆邮票大小的NXP雷达传感芯片亮相CES大会
NXP在CES2016大会上展示了一款只有邮票大小的新型雷达传感器芯片。别看它小巧，却能兼顾到全车。NXP芯片使得新型雷达传感器组建可以隐形在车内任何地方，从此无人驾驶汽车可以摆脱车顶那一堆螺旋桨式的传感器，使外观变的美观的同时也减轻了车身所承担的重量，可谓一举两得。
作为世界最大的芯片制造商，NXP的这款芯片具有搞分辨率的性能，可以提供给车主周边的驾驶环境数据。制造商都想拍拖现有的，以超声波为基础的停车距离控制系统的雷达传感器，同时提高性能和功能。这种创新将赢来一个安全驾驶的新时代。据市场调查公司IHS研究估计：到2021年，雷达传感器市场将增长到5000万的设备使用量。
◆瑞典两大豪门-爱立信牵手沃尔沃致力车载流媒体技术
总结：曾经的CES还是智能可穿戴设备的天下，如今已然变异为了汽车黑科技的天堂；曾经科幻式的无人驾驶概念，现如今也即将走进我们的生活；曾经保守的汽车产业厂商，现今却与新科技厂商勾肩搭背且走的越来越远……就像最近张召忠教授也就是局座所说的：中国缺乏游戏人才，年轻人缺乏科学幻想，这是不利于未来发展的。果真我们却科幻，所以在黑科技的路上鲜有中国元素的身影。拥抱这些未来科技的同时，中国企业们是否应该有所反思呢？
