2024年百万级豪华SUV销量排名第一的路虎-揽胜，为何在欧洲市场占据90%的柴油版，在中国市场却遭遇冷门，是政策问题，还是车不行？和汽油版有什么差异呢，下面我们就来了解一下柴油版酷虎—揽胜！
路虎揽胜柴油版与汽油版，这两款车型虽然共享同一平台，但动力系统、越野能力、驾驶体验和市场定位上存在显著不同。
尽管柴油版揽胜在欧洲市场是主流选择（占销量90%以上），但在中国市场却相对冷门。这一现象背后有四大核心原因：
政策限制与认证门槛高
自2023年7月1日起，中国全面实施国六排放标准6b阶段，对柴油车提出了更为严格的排放要求。根据生态环境部公告，轻型汽油车须满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》中6b阶段排放标准（PN限值≤6.0×10⁻¹¹个/km，RDE符合限值要求，耐久里程达20万公里）；而平行进口柴油版需满足气缸数一致、功率不超过30%等限制，导致中东版无法进口，仅欧版（如D350）部分车型可通过认证。
油品质量与使用习惯问题
中国柴油油品质量虽有提升，但十六烷值不稳定仍是一个突出问题。十六烷值是衡量柴油燃烧性能的关键指标，直接影响发动机的平顺性和噪音水平。根据国家能源局数据，国内柴油硫含量已达标，但十六烷值在部分区域仍存在波动，可能导致柴油发动机噪音和振动加剧。
消费者认知与品牌策略
消费者对柴油车的认知存在误区，认为柴油车"噪音大"、"不高级"。实际上，路虎工程师通过加厚隔音材料和优化发动机结构，已大幅降低了柴油版的噪音水平。一位开了10年的柴油版揽胜车主表示："柴油引擎噪声大确实是它的特性，但通过加厚隔音棉可以减小噪声，这已成为高端柴油车的标准做法。"然而，捷豹路虎在中国市场采取了"重汽油轻柴油"的策略。
保值率与维护成本劣势
路虎揽胜柴油版和汽油版，这两款车型虽然共享同一平台，但动力系统、越野能力、驾驶体验和市场定位上存在显著不同。到底有哪些差异呢，下面从核心动力差异、越野性能对比、经济性分析、配置差异和适应场景五个方面进行专业对比，帮助您在选择时做出明智决策。
核心动力差异
柴油版揽胜搭载的是3.0TV6双涡轮增压柴油发动机，最大功率350马力（265kW），峰值扭矩高达700牛·米，且在低转速区间（1500-2000转）即可释放90%的峰值扭矩。
汽油版揽胜则配备3.0TV6双涡轮增压+电动增压汽油发动机，最大功率可达400马力（294kW），峰值扭矩为550牛·米。虽然汽油版在马力上占据优势，但其扭矩输出需要更高的转速（3600转以上）才能达到峰值。
两款车型在动力输出曲线上的差异尤为明显：柴油版在低转速区间即可爆发强劲扭矩，动力输出更为线性；而汽油版的电动增压系统优化了高转速响应，但低转速扭矩较弱。这种差异直接决定了两款车型在不同路况下的表现差异。
越野能力对比
作为豪华SUV市场的标杆，揽胜系列一直以其卓越的越野能力著称。柴油版与汽油版在越野配置上也各有侧重。
柴油版揽胜的越野优势主要体现在以下方面：
差速锁配置：柴油版标配中央差速锁+后桥差速锁（双差速锁），部分高配版本（如欧规创世加长）还可选装前桥差速锁，实现三把锁的配置。这种配置在越野场景中尤为重要，能有效防止车轮打滑，确保动力合理分配。
TVBB系统：柴油版标配制动扭矩矢量分配系统（TVBB），在未锁止差速锁时，通过独立控制单侧车轮制动力，优化扭矩分配，提升脱困能力。
越野几何：柴油版行政版离地间隙达280mm，接近角33°，离去角29.8°，优于汽油版的278mm、30°和28°。
悬挂系统：柴油版创世加长版配备动态响应专业版电子控制空气悬架，支持越野模式下提升70mm车身高度，调校更注重复杂地形稳定性。
涉水深度：两款车型均拥有900mm的涉水能力，远超同级别竞品。
全地形轮胎：柴油版标配深花纹全地形轮胎，抓地力优于汽油版的公路性能轮胎。
汽油版揽胜的越野能力则侧重于：
四轮转向系统：汽油版高配车型（如典范版）标配四轮转向系统，后轮转向可达7.3度，提升低速灵活性和高速稳定性。
动态空气悬架：汽油版的悬架调节范围更大，最高可提升70mm，提供更佳的通过性。
驾驶模式选择：汽油版提供六种驾驶模式（包括沙漠、深雪等），模式更多样化，但柴油版的低速扭矩优势使其在岩石攀爬等场景中表现更为出色。
在实际越野场景中，柴油版的低转高扭特性使其在低速爬坡和重载情况下动力更为充沛，而汽油版则在高速越野时表现更为流畅。路虎工程师在设计柴油发动机时特别注重其越野性能，柴油版的扭矩输出特性使其在越野时动力更持久，油耗更稳定。
经济性对比
经济性是选择柴油版与汽油版揽胜的重要考量因素。两款车型在油耗、油品成本和维护费用上存在显著差异：
油耗对比：
柴油版：城市路况约12-15L/100km，高速巡航约8-9L/100km，越野场景下油耗波动小。
汽油版：城市路况约12-15L/100km，高速巡航约13L/100km，5.0TV8汽油版城市拥堵路况油耗高达17-18L/100km。
油品成本：
2025年6月北京油价：95柴油6.86元/L，柴油单价低约10%。
柴油版城市路况油耗成本：14L×6.86元≈96元/百公里
汽油版城市路况油耗成本：14L×7.64元≈107元/百公里
柴油版每百公里节省约11元，年行驶2万公里可省22,000元。
保养与维护费用：
小保养费用：柴油版约1,500-2,700元/次（机油+机滤），汽油版约3,000元/次（机油+三滤）。
尿素消耗：柴油版每1600公里消耗1升尿素（约50元/升），年费约390-650元。
三年6万公里总保养费：柴油版约18,559元，汽油版约21,621元，柴油版节省约3,062元。
配置差异
柴油版：标配半苯胺真皮座椅（前排24向调节+通风/加热/按摩）、英国之宝1700W音响、SV定制桃木方向盘、全真皮车顶。高配版本（创世加长）增加前排冰箱、二排电动遮阳帘、咖啡桌隔板等商务功能。
汽油版：中规版本标配温莎真皮座椅（前排16向调节），但需选装按摩功能（约2万元）；Meridian800W音响音质略逊于柴油版的英国之宝音响。
科技配置差异：
柴油版：更注重越野相关功能，如底盘透视、多地形监视器、TVBB系统等。
汽油版：配备更先进的智能驾驶辅助系统（LSS+3.0），支持AR导航和OTA升级，NVH表现更优（高速巡航时车内噪音仅为63分贝，比柴油版低1.5-2分贝）。
配置公平性对比：以欧规柴油HSE加长版与中规汽油HSE加长版为例，柴油版在座椅调节功能、音响功率、越野配置等方面具有优势，而汽油版在电子系统配置和静谧性上更为出色。
适用场景与购买建议
适合选择柴油版的场景：
越野爱好者：如果您经常进行山地、沙漠等复杂地形探险，柴油版的三把差速锁（运动版SVEDITIONTWO标配）和700牛米峰值扭矩将为您提供更强的信心和脱困能力。
长途旅行者：柴油版的低油耗特性（高速8L/100km）和长续航能力（运动版约1075公里）使其成为长途旅行的理想选择。
预算有限但追求越野性能：柴油版通过平行进口渠道可获得更丰富的越野配置，且价格比同配置中规汽油版低15%-20%。
注重实用性和经济性：柴油版长期用车成本更低，且发动机结构简单，故障率较低，使用寿命更长。
喜欢运动化设计风格：柴油版的暗夜运动套件、全地形轮胎等设计更显年轻感和运动氛围。
适合选择汽油版的场景：
城市精英和商务人士：汽油版典范加长版标配空气净化器、四区空调、方向盘加热等豪华配置，更适合商务接待和城市通勤。
主要在铺装路面行驶：汽油版的NVH表现更优，加速更为平顺，适合城市道路和高速公路驾驶。
追求四座行政版体验：汽油版SV尊荣创世加长四座版提供专属后排空间和奢华商务功能，是柴油版无法提供的配置。
注重品牌溢价和官方服务：中规汽油版提供全国联保和便捷的官方售后，无需担心平行进口渠道的潜在风险。
对油品敏感度高：柴油版需要定期添加尿素（每1600公里1升），且对油品质量要求较高，如果您无法确保使用高品质柴油，可能更适合汽油版。
总结：谁才是您的理想座驾？
路虎揽胜柴油版与汽油版虽然共享同一平台和设计语言，但在动力系统、越野能力、驾驶体验和市场定位上存在显著差异。柴油版更适合越野爱好者和长途旅行者，其双差速锁和强劲扭矩输出是核心优势；而汽油版则更适合城市精英和商务人士，其四座行政版和出色的NVH表现是主要卖点。无论您最终选择哪款车型，路虎揽胜系列都将为您带来旗舰级的豪华体验和可靠的性能表现。
最后，2025款路虎揽胜柴油版在平行进口渠道的现车价格比同配置中规汽油版更具优势，且配置更为丰富。
