随着国内MPV市场的逐渐火爆，像奥德赛、GL8这类高素质的MPV逐渐成为追求舒适的买家所追捧的对象。也许每个人心中都有一辆DreamMPV，或者是奥德赛，又或者是唯雅诺，而丰田埃尔法则是我最喜欢的MPV。不仅仅是因为它的豪华，它霸气的外形，均衡的综合表现以及丰富的配置都是吸引我的因素。今天我就来为大家介绍这款我心中最接近完美的MPV——丰田埃尔法。
首先在外观方面，丰田埃尔法就给人一种与众不同的气质。通体黑色的车身，大尺寸的镀铬进气隔栅以及高大威猛的魁梧身材，都给人一种豪华车的霸气。
车尾的设计如同前脸一般，简洁而又大气。两瓣大尺寸的尾灯，在造型上并没有很花哨，给人沉稳内敛的感觉，与埃尔法走豪华商务的路线相吻合。
内饰部分，首先看到中控台虽然没有用任何浮夸做作的表明自己豪华MPV的身份，可是看似朴素的丰田式内饰却丝毫不会有人会怀疑这是一辆高端的豪华MPV。豪华不是靠各种稀有材质和高科技的堆砌，而是一种体现在方方面面的气质。
虽然前排的乘坐舒适性不会是买家主要考虑的方面，但是埃尔法却同样为前排乘客提供了一个豪华舒适的驾乘环境，座椅的舒适程度丝毫不逊色于第二排的boss专座，不像某些商务房车，后排漂亮得像天堂，前排却像是被上帝遗忘的角落一样普通。
而第二排座椅则是埃尔法最大的亮点了，也是boss们最常会乘坐的VIP专席。两个宽大舒适的Ottoman座椅，不但具有各自独立的双扶手设计，而且配有电动腿托用以承托乘客的双腿，加之前排座椅背后的脚托，能够将乘客的下半身得到全方面地支撑，使乘客形成一种半躺的乘坐姿态，非常舒适，令乘客忘却旅途的疲惫。而埃尔法也同样为后排乘客提供了多媒体娱乐线条以及独立的多温区空调控制系统，以满足乘客更高的要求。
在大部分MPV中，第三排座椅更多是一种摆设，无法提供像第二排舒适的乘坐感受和宽敞的乘坐空间，而埃尔法则不是这样。虽然相比第二排座椅，舒适性有所降低，但是却依旧能够提供舒适的乘坐感受和宽敞的空间表现，令第三排座椅不再只是个摆设。
动力方面，图中车辆使用的是一台3.5升的2GR-FE发动机，最大功率202kw/6200rpm，最大扭矩340/4700rpm，与之匹配的是一台换挡平顺，偏向舒适的6速手自一体变速箱。另有2.4升发动机版本可供选择。
不要以为，看似笨重的埃尔法只是一辆豪华的“面包车”。埃尔法同样也是改装界的热门车型，诸多改装公司都为其推出了风格迥异的改装方案。在改装文化发达的日本和香港，常常能够见到改装埃尔法游走在大街小巷。
同时，丰田埃尔法也深受明星们的追捧，很多明星都将它作为自己的保姆车，图中为黎明和它的埃尔法。
对于MPV，我的要求就是乘坐舒适、空间宽大、配置丰富。丰田埃尔法已经“超额”完成了我对一款MPV的要求。虽然它看起来其貌不扬，但是它却很好地诠释了其豪华MPV的定位，当然，作为高端豪华MPV，其顶配版79.98万的高昂售价也让我可望而不可及。
在70年代末期，有一辆自行车是幸福的，一家三口也都能载的住。但是随着人们的需求越来越多，两厢车甚至三厢车都不能满足一个家庭的所需。特别是现在人们越来越注重享受工作以外的生活，去周边或者去更远的地方旅行，并且当代的家庭组合已经呈现出4+2+1+宠物或者4+2+2+宠物的结构模式之后，选一辆合适的MPV成了消费者要考虑的方向。
当然，对于国内消费者来说，一个什么都能满足并且售价合适的车当然是极好的。在这里给大家推荐八月初广汽本田带来的一款全新MPV车型——奥德赛，新车无论是在外观内饰、乘坐空间还是配置方面，都有了飞跃性的改变。
全新奥德赛在外观上的变化着实惊艳了一下，这里所说的惊艳并不是指改动的有多华丽，只是更多的考虑到了国人的实际需求。新车不管是在大灯、雾灯还是前格栅的设计上更加的趋于稳重性，圆润的车头再配以镀铬装饰，加上“浮雕式”双腰线设计等一些时尚细节，也都为全新奥德赛增色不少。而且这样的改动恰恰满足了更多想兼顾公私两用的消费群体，用一句不太恰当的比喻就是，上得了厅堂，也下得了厨房。
电动侧滑门也是全新奥德赛的一大改变，对于我这样又懒力气又不大的女汉子来说，简直是省了不少事。尾部的变化也相当出彩，特别是“ODYSSEY”英文字样夜光灯带的设计非常有趣，在夜间飞驰在公路上想必也是很炫酷的。
就像评价一个人一样，不能只看外表，内在更为重要。奥德赛以一个全新的内饰面貌出现在我们眼前的时候，我只想到了六个字——简单就是大美。无论从配色上还是中控布局上，都在诠释着一种简约的气息。新车在中控部分多了一块触控式的虚拟按键，科技感和档次都有不小的提升。但个人不太喜欢这种设计，如果阳光甚好，出现反光的情况，使用起来就略不方便了。当然，仅仅这一个地方不足以让我减少对奥德赛的喜爱。
作为一个方向感和角度感都很差的人来说，倒车简直是一件比高考还难的事情，而全新奥德赛为我们这一类人很好的解决了这个问题。灯光控制杆现在不仅仅只是用于控制灯光，它现在还有另一项功能——开启全景影像！我们可以通过灯光控制杆顶端的按钮开启全景影像模式，共有三种视角模式的倒车影像供我们切换使用。对于一个庞大的车身来说，倒车俨然已经成了一件soeasy的事儿。
全新奥德赛的另一大亮点就是它的空间，我们知道，MPV车型的乘坐空间本就是自身的特点之一，而全新奥德赛2+2+3的座舱设计几乎在MPV车型里面属于完胜。虽然从车身数据上来看，无论是竞品车型艾力绅还是别克GL8在车身数据上都会比新奥德赛要好看得多，但是数据大并不代表什么都好，合理利用空间者才是车界赢家。
在拥有“豪华头等舱”的全新奥德赛车内，第二排的两个座椅是可以左右调节的，并且拥有腿部支撑功能，空间也足够大。就算第三排也有乘客，依然是不算太拥挤，并且第三排乘客的乘坐空间与舒适度的表现也很优秀。全新奥德赛真皮座椅的填充和包裹性都较好，这样也会为乘客带来相当不错的乘坐感受。同时中间头顶上方还配备了液晶显示屏，可供后排乘客娱乐使用。虽然屏幕尺寸不算太大，但支持HDMI输入，也方便了不少。特别是长途自驾旅行，对于在空间上的实用便捷相信全新奥德赛也会慢慢显露出来。
动力方面，全新奥德赛搭载一台2.4Li-VTEC发动机，其最大功率186马力，最大扭矩243Nm，与发动机匹配的将是CVT变速箱。悬架与老款车型不同，由前后双横臂改为了前麦弗逊、后扭力梁。
全新改款之后的奥德赛无论是从外观、配置还是售价方面，都有着出色的性价比。虽然动力方面不及GL8霸道的3.0升V6发动机，但其舒适度与操控性在MPV车型里仍是属于佼佼者。对于家庭出游或者接人待客，我相信奥德赛也能很好的胜任。外观大气，空间实用，配置安全，这也就是我中意奥德赛最直接的原因了。
外观上途安并不吸引年轻人的目光，家族化的前脸，方方正正的体型，似乎和种种与美有关的形容词都不太沾边。但仍有非常喜欢它外观设计的群体，他们与途安一样的朴实又稳重。
大众品牌的另一个优势就是市场保值率，保值率的高低是根据每个城市的市场来看的，但对于大众品牌来说，每一个城市的占有率都保持的不错，这样当你卖掉这台车之后亏损的金额将会降低不少。
在一些便捷以及舒适性配置上途安的表现与其价格不成正比，但是在车辆的主被动安全方面却考虑周到，这些都是驾驶中必不可少的安全配备。
途安的后排带空调出风口，这对空间较大的MPV车型来说比较重要。地板中间没有明显凸起，坐在后排中间的乘客，不会感觉到腿部没有地方放的不适感。
途安也许在配置上不及众多日系品牌，而在外形上，更是被日新月异，越发新潮的它们甩出几条街。但在实用性和主被动安全方面，途安的配置丝毫没有落后，如果以实用来评判好坏的话，那么它真的属于“好钢用在刀刃上”的典范代表，举家出游，驾驶起来得心应手比看起来赏心悦目要好的多。
说来也巧，上周末与三五好友一行七人两台小车去舟山自驾玩游了一圈，回家途中伴随着疲惫和意犹未尽，我突然想到要是大家都在一台车上谈笑风生，那这来回的路途岂不是更加完美有趣。对呀！如果是一辆MPV就好了！
我其实是很喜欢MPV的，因为其拥有的大空间和实用的多功能性。经过这次旅行朋友们也在讨论，下一次一定要开着MPV带上所有人一起，感受旅途中的快乐与享受。
回过头看国内市场，在前几年中高档MPV市场几乎被奥德赛和GL8垄断，但现在更多的MPV进入了我们的视线，途安、杰德、埃尔法、麦克斯，而我最喜欢的是东本的艾力绅。今天我就为大家介绍我心中最喜欢的MPV——艾力绅。
其实艾力绅和丰田埃尔法一样都是典型的日系高端MPV，但进口方式引进的埃尔法指导价为61.78-79.98万元，合资的艾力绅指导价为28.38-33.58万元。在价格上艾力绅更加亲民一些，但埃尔法作为众星追捧的豪华MPV以及改装界的宠儿，其地位自然是不可撼动的，所以当时艾力绅很明确自己的对手就是号称“陆上公务舱”的GL8。
艾力绅四方形的外观设计没有太多夸张的流体线条，显得具有一定的厚重感，这也与其偏向稳重的定位比较贴切。前进气格栅及门把手等地方的镀铬式设计为其增添了几分时尚感，棱角分明的轮廓更显成熟沉稳，这些都是我喜欢的元素。
中控台的造型以四方形为主，其中点缀圆形按钮，使得整体造型设计给人的感觉比较舒服。其布局也十分规整，空调系统与音响系统上下排布。操控便捷，按键的阻尼感适中。
其实对于一款车，我的感觉就像喜欢她一样，喜欢就喜欢了、爱就爱了，再多的阐述、再多的赞美都显得有点空洞。想起了菩提老祖，爱一个人需要理由吗？不需要吗？需要吗？不需要吗？哎，我是来跟你研究研究嘛，干嘛这么认真呢？需要吗？我爱艾力绅需要理由吗？
拿到这个选题之后，我毫不犹豫地挑中了东风本田杰德，原因很简单：我用实际行动作出了选择!这辆车于去年11月份购入，当时看中的主要是其靓丽的外形和优异的空间表现。在陪伴了我1.2万公里后，我对其有了更深刻的认识。
MPV车型在中国一直不温不火，说实话我并没有把杰德当做MPV来看，在我眼中这辆源自思域的中国特供车其实更应该叫做思域旅行版。我想东本和我的想法是一致的，在他们的官方宣传中，杰德一直定位于“新概念轿车”，也正是由于这一定位，杰德有着其他MPV车型所没有的低矮车身和优美线条。
不知道从什么时候开始，本田开始大面积应用镀铬。我并不否认镀铬对提升豪华感的作用，但相比之下，我更喜欢杰德这种黑色的蜂窝状中网，很讨年轻人喜欢。而在车身线条方面，杰德更多的是柔美，虽然并不刚劲，但却一点也不失动感。
内饰方面个人认为不如外观那么出彩，浅色的色调更多地营造出温馨自然的感觉，与外观的流线动感并不太相符。当然杰德也有黑色内饰可以选择，不过内饰颜色并不能随意挑选，像我购买的这台主打色绿色的杰德就只能选择浅色内饰，这点确实比较费解。
中控的触摸大屏使用起来很方便，各个图标都很大，触摸的反应也很快。不过杰德并没有内置导航，而是需要利用一套叫做DisplayAudio智能屏互联的系统与手机相连，映射手机的画面到中控屏幕上。而这套系统在我买车的时候还只支持HTC的部分手机和iPhone。可以这么说，这套系统确实功能强大，你可以在中控屏幕上发短信查地图甚至QQ聊天，但是这套系统并不实用，使用它你必须配齐HDMI线和USB线，而且每次使用的时候都要把两个接口连上，比较费时费力。
优秀的空间表现是我选这辆车很重要的原因，与同价位的A级车相比，杰德的第二排空间简直太奢侈了。另外第二排的两张座椅是完全独立的，可以随意组合，长途旅行的时候把座椅调至最后，再把靠背放倒，几乎可以当做一张小床来使用。
第三排座椅相对来说舒适性就要差很多，不仅空间比较小，座椅也比较薄，成年人坐进去并不太舒服。还好杰德的第三排座椅配备了一个小天窗，在视觉上不会让人觉得那么压抑。
杰德全系使用1.8L自然吸气发动机，低配车型采用5AT变速箱，高配则使用本田自家的CVT变速箱。虽然在动力上这辆车并不出众，但其油门前段非常灵敏，几乎一踩就有，在60km/h之内的加速还是比较轻快的，在城市中穿行也并不觉得吃力。
转向给人的第一感觉就是轻，很轻!杰德的方向盘转动起来比我开过的任何一辆车都要轻。这样的设定使得在城市中开的时候非常轻松省力，当然缺点就是高速的时候确实感觉少了一分沉稳。总的来说，虽然杰德的外形时尚运动，但其开起来的感觉让我联想到的词就是“居家”。在城市中以中低速穿行，杰德的表现非常轻松自在，但是它并不太适合进行激烈驾驶，轻盈的转向和较弱的动力会让你放弃开快车的想法。
对于杰德，我的评价是：外观时尚，空间宽敞，驾驶轻松。在15-18万这个价位上同时拥有这三个优点的车并不多：大多数的A级车空间表现一般，而其他紧凑级MPV却鲜有外观出挑的。看看上半年的MPV销量排行吧，除了杰德和GL8，前十名全部被各种“面包车”占据。这样看来，我的眼光并不算另类。
总结：随着人们生活方式的转变，MPV市场也逐渐火热起来。宽大的乘员空间使得MPV在内部结构上具有很大的灵活性，这一点也是最具吸引力的地方。而价格方面，十几万到几十万不等的售价也给了人们更多的选择空间。MPV已经慢慢成为了一个全新的汽车家庭式消费，而这种消费模式的增多，也大大加速了MPV进入家庭用车市场。
