世界上第一种防坦克地雷，是德国人于1918年投入战场的炸履带地雷，它由炮弹改装而成，采用机械压发引信，当地雷受到2000至7000牛的力后引爆装药炸断坦克履带。经过80多年的发展，今天的反坦克地雷已由单一的炸履带地雷发展成能对付坦克各个部位的庞大家族。
炸履带雷。这种雷有结构简单、造价低、设置方便、起爆可靠的特点，布设后，只要坦克履带压上地雷三分之一，就会引起爆炸。我国研制的GLD214型防坦克耐爆地雷，就是世界上同类地雷中的佼佼者，其外径为271毫米，高103毫米，全重6.5千克，内装5.4千克高能炸药，引信动作压力为3920至7840牛。该雷抗扫性极好，金属探雷器很难发现。但炸履带雷只能炸坏坦克的“双脚”,不能完全炸毁它，而且单雷障碍宽度小，布设雷场时需要的地雷数量较大，一般每平方千米至少需1000枚，所以人们不得不寻求其他雷种。
炸车底雷。它是通过坦克的物理场作用发火爆炸，炸穿坦克底部装甲，并以爆炸破片杀伤车内乘员和破坏车内设备。按布设方式分为常规和可撒布两种。我国研制的GLD220型非触发炸车底雷，就是专用于122毫米火箭炮布撒的地雷，它内装0.8千克高能炸药，落地15秒后进入待发状态，正常工作72小时，站立率大于85%,准爆率大于90%,具有抗人工排除和机械扫除能力、耐爆性和定时自毁能力。
炸履带/车底两用雷。它也是由坦克的物理场作用而发火爆炸，通常也称作全宽度地雷。它的特点是障碍宽度大，布设同样正面宽度的雷场，所需地雷数量一般只有炸履带雷的20%左右。法国GPDF¹炸履带/车底两用雷，内装2千克聚能装药，爆炸后除了能炸断履带，还可以击穿70毫米厚的坦克底甲，并在车内产生200至300块金属破片，杀伤半径1.2至2.7米。瑞典FFVO28型炸履带/车底两用雷，直径254毫米，高120毫米，全重8.4千克，内装3.9千克黑索金和TNT炸药；引信分可撤收重复使用型(寿命为180天)和自毁型(30天后即可自行销毁)两种。苏联/俄罗斯TMK-2防坦克地雷，采用半球形薄壁金属药型罩聚能装药，上部有锥形盖，装药底部有扩爆药室和木块，木块在装药爆炸时，起惰性隔板作用。该雷使用触杆引信，触杆长314毫米，坦克碰到触杆时，触杆偏离，使衬圈倾斜，拉杆将卡帽从套管内拉起，钢珠从卡帽孔脱出，击针失去控制，在击针簧的作用下击发火帽，点燃延期药，经0.3至0.5秒，当坦克中部处于地雷上方时，引爆起爆管的雷管和药块，通过导爆装置起爆地雷。
炸侧甲雷。主要是炸坦克较薄弱的侧面装甲或行动部分，通常设置在路旁，所以也称作路旁地雷。炸侧甲雷还用于封锁隘口和道路，伺机打击经过此处的其他装甲车辆。较著名的有德国的“帕姆”和法国的F1。“帕姆”由带尾翼的制导空心装药战斗部、发火机构、传感器、电缆、电路和电源等组成，地雷装在三脚架上，可360度旋转。当传感器探测到目标进入地雷的作战范围时，立刻射出战斗部。“帕姆”直径128毫米，高90毫米，全重10千克，攻击范围40米。F1的攻击范围及威力与“帕姆”相似，但雷形为圆筒形，安放在一个圆盘形支架上，不能360度旋转。随着各国城市化的发展，炸侧甲雷在封锁作战将发挥越来越大的作用。
