要说起二战时期的“明星”轰炸机，B-25绝对是最为“耀眼”的那一个！当年在美国珍珠港海军基地被日本联合舰队偷袭之后，詹姆斯·哈罗德·杜立特亲自率领16架改装的B-25“米切尔”陆基轰炸机从“大黄蜂”号航母上起飞，直奔东京。虽然轰炸造成的破坏对于当时的日本来说是微乎其微，但从美国人的角度上来说这是打响“反击法西斯”的第一枪，也是“复仇行动”的开始。加之此后美国政府在战争中大力渲染这次轰炸行动，杜立特和B-25轰炸机的名声几乎传遍了整个世界。
B-25“米切尔”是美军在二战时期装备的一款中型轰炸机，1938年由北美航空公司设计、开发，1941年正式服役，该机为上单平直机翼、双垂尾结构，动力采用了两台莱特“旋风”发动机。虽然体型不大，但载弹量惊人、机身坚固耐用、皮实抗揍、易于维护且具有优秀的短距离起降能力，在空中的机动性能也比较出色。二战时即使没有杜立特的“神勇”表现，B-25依然是一款非常优秀、实用的战术轰炸机。
在战争初期因为美军没有可供这种飞机起降的机场，它的出场次数十分有限，不过到了太平洋战争的中后期，B-25轰炸机给日本海军带来的“恐惧感”可能是其他陆上飞机都无法比拟的。这倒不是因为它的轰炸能力有多强，而是那些被“魔改”后的B-25摇身一变成为了一款扛着十几挺重机枪的“攻击机”，面对普通舰只时B-25都不需要炸弹，只要几个来回的机枪齐射就足以“报销”一艘军舰，让日本的海军“闻风丧胆”。
太平洋战争进程过半之时，日本海军航空兵已损失殆尽，舰队的制空权基本都被美军牢牢地掌握着，在这样的情况之下，美国的B-25轰炸机开始执行一些对舰攻击任务。虽然不是海军飞机，但是有了大量的岛屿机场可供这种飞机起降，所以美军为了发挥这种轰炸机大载弹量的优势，在其发展的后续型号中逐渐引入各种对地/对舰攻击武器，诸如火箭弹、火炮、机枪等全部被搬上了飞机，用以配合海军的各种行动。
B-25在整个战争期间一共生产了大约9800多架，而真正被用于轰炸机的机型只占到了总数的一半，另一半则被美军拿去当作“对地/对海攻击机”使用了。从B-25G开始，在其身上装备的机炮数量明显增多，G型飞机的周身装备了12挺12.7毫米的机枪，而且首次将一门75毫米火炮搬到了飞机上，目的就是要打击日本海军的海上舰只。
12.7毫米重机枪是美、英等西方国家在飞机上最常用的机载武器，其弹道稳定、子弹威力不俗、枪身紧凑、重量适中，非常适合配备在各种飞机上。口径不算很大，但这种机枪在连续射击时对于日本海军的驱逐舰和轻型巡洋舰来说也是一场“灾难”，12.7毫米子弹很容易穿透日本军舰的舰身，甚至是一些小型运输舰在遭受B-25轰炸机的一轮机枪齐射后就直接沉没了。
12.7毫米重机枪的发射速度为550发/分钟，在普通型号的B-25轰炸机上一般配备有八门这样的机枪，一次齐射在十几秒的时间内可以向海面舰只倾泻大约1000发的子弹，这样的攻击别说是二战时期的军舰无法承受，即使现在的战舰也吃不消。
机枪齐射消灭军舰上的有生力量，在这之后辅以轰炸机上携带的炸弹和火箭弹给予战舰致命一击，直接KO对方。
B-25G算是其改装为“对舰攻击机”的试水版本，在实战中这款轰炸机取得了不俗的战绩，为此美军在后来将更多的B-25进行了改进，使之成为了真正的对舰攻击机。
B-25H是该型轰炸机衍生型号中火力最为凶猛的一款，它是在B-25G的基础上改进而来，正面4挺重机枪加上一门75毫米T13E1型火炮、侧面4挺12.7毫米机炮，仅前部火力在一轮齐射时就足以瘫痪一艘驱逐舰，另外再加上机身中部和尾部还各安装有旋转炮塔，机身携带的机枪的总数量达到了14挺，一次可以携带的子弹重量大约在1.3吨左右，这谁能抗的住！
不过，美军仍然不满足，在用好了这款“空中机枪堡垒”后，B-25J随即推出，它取消了75毫米火炮的设置（因为实在是没有合适的目标），改成了全机18挺12.7毫米机枪的配置。如果算上机身中部的旋转炮塔的话，这款改进型轰炸机正面火力为14挺重机枪，每分钟可以向地面/海面发射大约7700发的子弹。因为本身就是一款轰炸机，足够的载弹量能够满足这些机枪持续发射的需要。
一架B-25改进型轰炸机临空时对于战争后期的日本海军军舰来说如同“噩梦”降临一般，战术轰炸、反坦克、反运输、对地/对海攻击、两栖支援成为B-25的常规任务，作为一款轰炸机轰炸任务反倒成为了其次要执行的任务。常规情况下，B-25攻击的目标都是那些没有任何防御能力的运输船队，这有点类似于德国U-2潜艇的攻击方式，只不过一个在天上，一个在水下。
当然了，B-25攻击型号的成功最为关键的一点就是制空权的掌握，如果没有这一前提条件，一款陆基轰炸机是无论如何也不可能飞抵到层层防护的联合舰队上空的。
