别梦依稀咒逝川，故园三十二年前。红旗卷起农奴戟，黑手高悬霸主鞭。为有牺牲多壮志，敢教日月换新天。喜看稻菽千重浪，遍地英雄下夕烟。
1959年6月25日傍晚，湖南湘潭韶山冲。湘潭通往韶山的公路上，三辆轿车正朝着这个小山村驶来。行驶在中间的，是一辆银灰色的吉姆牌小轿车。而这辆车里坐着一位66岁的老人，这就是韶山的儿子，新中国的领袖，毛主席，越接近韶山，老人越显得激动，他终于回到令他魂牵梦萦的故土了,主席不断拉开吉姆车的布帘，张望着窗外的田野村庄。故乡的影子越来越近，公路边的景物也越来越熟悉，这时候的主席露出了少有的激动情绪，同时也开心的像个孩子，不断的往外张望..
1959年-1966年间毛主席回韶山和重上井冈山曾乘坐的吉姆轿车
1959年-1966年间毛主席回韶山和重上井冈山曾乘坐的吉姆轿车
1959年6月下旬，毛主席从北京南下河南、湖北等省巡视后，突然对秘书高智说要回韶山看看。当时的韶山正是稻花飘香、丰收在望的时节。当时毛主席就是乘坐这辆车回到阔别了32年的家乡。当年离别家乡时那个风华正茂的青年,如今也是两鬓斑白的老人了!在韶山他与亲朋好友亲切交谈，视察农业生产，设宴款待昔日的师友、亲邻，并写下了文章篇头脍炙人口的《七律·到韶山》这首诗，抒发了他对家乡以及为革命而牺牲的亲人们的情感。车到韶山招待所，乡亲们还不知道他们的石三伢子已经回来了。毛主席在走进招待所的一刹那间，就看见了对面毛氏的祠堂，心里不由得一动，往事立即浮现在眼前……就在1927年，也就是在这座祠堂门口，自己对着来送他的乡亲们说："乡亲们，同志们，30年后革命不成功，我毛润之决不回来见各位父老乡亲！".
当年就是在毛氏宗祠门前和家乡父老告别的
现在，毛泽东领导的革命成功了，他也回来了。1936年，毛泽东在延安窑洞里接受美国记者斯诺采访时，首先是一字一句、神情庄重地表达了他的故土情怀："我于一八九三年生于湖南湘潭县的韶山冲。"虽然是一句简短的介绍，但却体现了毛泽东对故乡韶山的深深眷恋
如今这辆前苏联产吉姆轿车陈列在在韶山毛泽东遗物馆里，展馆上有记载,这辆吉姆车，车长：550厘米、宽：190厘米、高：167厘米。1959年6月回韶山、1965年重上井冈山时，毛主席坐的都是这辆车，当时司机是赵毅雍。这辆车是毛主席外巡见证之一,到新中国生产的"红旗"车出来后,毛主席回湖南时就没再坐这这辆吉姆车了.
新中国成立在即,毛主席在１９４９年３月２５日到达北平西苑机场时，坐的是第三次国内革命战争时期缴获的战利品——美国制的吉普车。据说，延安时期，爱国华侨曾赠送给中共中央两辆卧车，毛主席没有用，而是送给了年纪较大的朱德、林伯渠、董必武等人用。在西苑机场检阅入城解放军时，朱德要把轿车让给毛主席用，毛主席推让说："用我们缴获的战利品检阅我们的部队，不是更好吗？"（这就是毛主席的作派，霸气）
毛主席乘坐这辆缴获来的吉普车从西柏坡到的北京
１９４９年１２月１６日，毛主席访问苏联。斯大林知道了毛主席用吉普车检阅部队，便下令给毛主席制造了两辆防弹车，即吉斯１１０和吉斯１１５。该车自重7.72吨，车身整体装有厚约八公分的装甲，车窗上安装有八厘米厚的防弹玻璃。可有效防止高射机枪、穿甲弹、地雷攻击，从而实现全方位安全防护，简直是一部名副其实的坦克。。时速可达１００公里／小时。毛泽东那时一般出行都是坐吉斯，走在前面，后面有警卫车，远远地跟在车后，联系警卫事宜或对付突发情况。
毛主席访苏时和苏联领导人斯大林在一起
毛主席当年出行的吉斯115
毛主席当年出行的吉斯115
毛主席当年出行的吉斯115
毛主席当年出行的吉斯115
毛主席当年出行的吉斯115
这辆类似装甲一样霸气的吉斯车，目前存放在北京军事博物馆内。该车长度6米，宽度是1.96米，高1.73米，发动机是6.0升，8缸柴油发动机，动力强劲，最大时速115公里/小时，说出来可能难以置信，这辆车竟然没有倒车镜！据说是因为上世纪五六十年代，意识形态要求"社会主义不能开倒车"。（遵平台规定，此处省略200字）当年斯大林送给中国五辆防弹车，毛主席主要是使用这辆吉斯115出行，当时的车辆没有空调，而出于安保考虑，主席出行，车子不能开窗，到了夏天，高温，毛主席晚年身体高胖，上车后自是汗流夹背，工作人员只好每次出行就在车里放上一盆冰块降温..中华民族是个要强的民族,毛主席和周恩来等领导人,要求我们也要造出我们自己的汽车,1958年，第一辆"红旗"牌CA72型高级轿车试制成功，开始是参照"克莱斯勒"C69型试制的，但车身却完全自行设计，极富中国的民族特色：车前格栅采用中国传统的扇子造型，后灯使用了大红宫灯，别具一格。发动机罩上方的标志是三面红旗，迎风飘扬，极富动感。内饰仪表板用福建大漆，座椅是杭州名产锦缎，民族气息十分浓郁。
"红旗"牌CA72型高级轿车
上世纪60年代后期，"红旗"CA722轿车开发成功，这种防弹"大红旗"专供政治局常委使用。从外表上看它与普通的"大红旗"无大差别，只是略微高大一些，实际上该车全身装甲，底盘防爆，防弹的车窗玻璃厚达十几毫米，轮胎能自动补漏。弹"大红旗"共生产了12辆，第一辆给了林彪，周恩来、朱德以及后来的国家主席李先念都乘坐过，而毛泽东在1972年才坐上自己的防弹车。
上世纪60年代后期，"红旗"CA722轿车"大红旗"
毛主席曾指示生产一种三开门"红旗"加长型轿车，只可惜这辆车造出来后，毛主席已去世，因此，这辆号称"亚洲第一车"（当时亚洲还没生产过10米长的轿车）的"大红旗"鲜为人知。目前这辆车由国内颇有名气的老爷车爱好者收藏。这辆加长型"大红旗"轿车堪称"国宝"。据长春一汽研究所的同志介绍，上世纪70年代初，国外汽车业看不起中国的汽车制造产业和研制水平，认为与世界汽车产业有较大差距。毛主席当即指示："要造我们自己最长的车。
1976年，当年我国自主研发生产的"亚洲第一车"：加长"大红旗"
一汽欣然受命，终于在1976年制造出我国第一台加长轿车。遗憾的是，天若有情，天亦老，就在这一年，毛主席逝世了，他没能看到我国自主研发当时在亚洲位居第一的加长"大红旗车"，于是这辆唯一的加长"红旗"车也就一直未能使用。这辆非凡的"大红旗"轿车，不仅外观奇特，内部设施也非常完备，装有空调、冰柜、电视、卧室，显示了我国上世纪70年代汽车工业的最高制造水平，也是中华民族的骄傲!!!
