如果说在操控和运动B级轿车中选择的话，君威GS、马自达阿特兹都是不错的选择，但如果又要加速快、又希望开着舒适的话，那么可以考虑一下日产天籁这款车型。

全新换代、起步依然只有17.98万元的日产天籁，无疑比起自己的前作更加具有运动感，而2020年十佳发动机上，天籁的这台2.0T可变压缩比发动机也榜上有名，更重要的是，加速成绩只有6.4秒，比起老对手本田雅阁和丰田凯美瑞，天籁再也不是那个最舒适的"日产大沙发"了，而是有着不错的运动底子。因此在今年的前十一个月，天籁一共卖出了超过8.7万辆，按照这个趋势发展下去的话，预计今年全年的销量也有望突破10万辆。

要问这运动底子从何而来？首先就要看外观，在摆脱了上一代车型比较商务的外观之后，这一代的天籁变得更加富有运动气息，无论是V-Motion造型风格的前脸，还是比较犀利的LED尾灯，都透露出了不错的运动范儿，而后保险杠下方还有着比较明显的扰流设计，一看就是运动化取向的风格。

当然，从侧面看，天籁的造型也和西玛、蓝鸟和新轩逸都比较类似，这一代的车型都采用了类似的设计风格，不过天籁还是有着2825mm的轴距和4901mm的长度，总体上还是显示出了B级轿车的应有气势，当然多幅造型的19英寸铝合金轮毂也比较出彩，可惜只有顶配的两款车型才搭载。

从内饰的表现来看，天籁有着比较潮流的悬浮式中控台的造型，还有着双色内饰，层次感更加分明，而中间部分则采用了深色饰板点缀，总体上还是显示出了不错的档次感，而白色的材质虽然显得比较温馨，但长久使用并不耐脏。

天籁高配的车型均配备了7英寸的液晶仪表盘，并加入了真皮材质的多功能方向盘，而且也采用了更加运动化的平底式设计。安全性配置上，全系6气囊、疲劳驾驶提示、胎压显示等配置为全系标配，最低配车型不带倒车雷达和倒车影像有点不够厚道。

对于如今的年轻消费者来说，大尺寸的中控触屏也必不可少，而天籁则有着7英寸和8英寸规格，并支持蓝牙电话、手机互联和语言识别控制功能，总体上还是到位的。而高配车型还带有9个扬声器的BOSE音响，给予驾乘者更出色的听觉体验，而分段式全景天窗，也属于比较有亮点的配置，能够照顾到车内的每一位驾乘者。

得益于2825mm的轴距和一贯的舒适性取向，天籁的后排座椅也比较到位，确实也不失"日产大沙发"的优势，而后备箱的表现则比较一般，后排座椅并不支持放倒，只能通过一个小窗口与后备箱连接，而后备箱的常规容积为586L，还算是不错。

这台2.0T的发动机入选了2020年沃德十佳发动机的称号，最大功率为252马力，最大扭矩为380Nm，匹配CVT无极变速箱，可以模拟8个档位，0-100公里加速成绩只需要6.4秒，而且得益于可变压缩比的技术，压缩比可以在8:1至14:1之间无级切换。使其很好的兼顾了动力性和经济性，燃油经济性比较出彩。另外还有着2.0L的发动机可选，159马力的最大功率和208Nm的最大扭矩虽然比不上2.0T发动机，但同样能兼顾燃油经济性。

日产天籁的前代车型，往往在底盘调校上偏软，而如今在天籁上，风格稍微偏向硬朗一点，但是和真正主打操控运动的车型相比，还是有一段差距，不过底盘的隔音和降噪表现不错，总体上还是符合B级轿车的一贯水准的。