2025年5月30日，尊界S800正式上市，售价70.8-114.8万元。作为一个全新高端汽车品牌的首款旗舰轿车，尊界S800在发布后迅速引燃市场——上市24小时大定突破1,600台，72小时达到2,600台。根据6月17日官方发布的最新数据，尊界S800上市19天大定突破了5,000台。
当前中国豪华车市场集中程度相对较高，奔驰、宝马、奥迪等品牌长期占据主要份额，新品牌或新车型往往需要较长时间才能积累口碑和认知。在高端轿车市场格局长期稳定的背景下，尊界S800这样的启动速度非常少见。
尊界S800上市第二天，余承东在公开论坛上透露，超过70%的下订用户选择的是最高配版本，且大多数车主会把配置拉满。
42号车库对7位尊界S800首批大定车主进行了1V1深度访谈，试图还原他们的画像和决策路径。在这些真实表达中，我们得以窥见高端用户对豪华的重新定义，以及他们对一台国产高端轿车的期待和谨慎的信心。
对传统超豪有些审美疲劳的他们，对智能化与质感表达出强烈的渴求。（文中受访者均为化名）
用户特征需求
用户画像：事业稳定期的自主经营者与重资产人群
受访用户中部分选择了顶配版。用户在豪华配置上偏好选购智能星空顶、麂皮绒、高光木饰面，科技配置上偏好隐私巨幕套件+后排智能交互系统，以及后排隐私光幕玻璃、物理外后视镜。受访者均表示拥有千万级资产，年收入在千万级，受访者王泽是厦门一位企业创始人，表示目前自己资产已经过亿。
这类用户并非首次购车者，他们大多拥有三台及以上车辆，涉猎品牌覆盖传统豪华与主流新能源，包括奔驰S级、路虎揽胜、玛莎拉蒂Ghibli。受访者刘贺是一位正在兼读MBA的创业者，除了买过一台玛莎拉蒂之外，还买了四台新能源汽车。「我比较喜欢车，玩得比较多，也有赛车执照。」
胡远川创立了一家男装公司，资产千万，年收入百万，现在已经是他创业的第九年。「尊界S800是我买的第四台车，现在在开的是路虎揽胜，最开始买过捷豹，第二辆和第三辆分别是四代和五代的揽胜。」
消费倾向：既讲面子，也挑里子
在尊界S800的首批用户中，传统超豪华品牌的光环早已不是他们做出消费决策的核心因素。他们并不排斥品牌光环，但更期待品牌之下有切实的质感、设计与体验作为支撑。从奢侈品到汽车，从服装到酒类，受访者普遍呈现出理性、高度自主的消费偏好，标准逐渐从符号认同转向体验本身，也追求产品带来的情绪价值。他们更清楚地知道，什么样的产品才能真正代表自己的品位与审美。
准车主李阳提到，十年前自己也追求过面子消费，买奢侈品喜欢大logo，但如今买车、买衣服，最在意的是舒适和服务。「我现在穿衣怎么舒服怎么穿，夏天能穿拖鞋绝对不穿别的。去看S800的时候我也是一双拖鞋，穿个短裤就过去了。」
胡远川是一家服装企业的老板，他的兴趣是二级市场投资，他表示在消费的时候会把品质放在第一位，东西要有足够的吸引力，也要够新。「我们自己做服装，知道大牌衣服的成本多少，所以基本不会去买奢侈品牌的衣服包包。」
在汽车选择上，他们的态度也趋于一致。这群用户并不排斥豪华，但他们对豪华的定义正在变化。它不再等同于价格与品牌，而是更多关乎质感、科技感与体验是否匹配生活的真实场景。比如平时消费以实用性为主的赵义表示不会对历史积淀深厚的品牌太执着，「豪华车的标准也是与时俱进的，豪华车应该领先时代去定义豪华」。
用户对用车场景多元化适配的需求较高
相比单一用途的购车动机，尊界S800的首批用户展现出更为多元的使用场景需求。从商务接待，到日常用车和跨城出行，无论使用重心偏向哪一端，他们对车辆场景适配能力的要求普遍较高。
受访车主们将S800视为兼顾家庭与商务的高阶主力车，在工作与生活之间灵活切换。胡远川提到自己每天都会开车去公司，杨志恒表示，公司的办公室在广州，但很多供应商在深圳，所以两地来回跑比较多。
也有两位受访用户强调了尊界S800在商务接待中的价值，尤其在面对外宾时，新能源车型的智能化、科技感本身就具备一定的新鲜感。王泽的公司有很多接待国外客户的场景。「很多国外客户没见过国产新能源的一些功能，用配置比较高的车接待他们，能提供很高的情绪价值，」王泽说，「有一次西班牙客户特地让我带他感受一下辅助驾驶，像零重力座椅、后排投影这些功能对他们来说也都很新鲜。」
决策动因
初印象：远超同级车的质感
大多数受访者是在微博、发布会或鸿蒙智行渠道首次接触到尊界S800的信息，对这款车的初步认知多是源于线上曝光。但真正促成购买决策的，是他们在线下实车体验中对质感的直观感受。
对于部分已看过发布会、心里有预期的用户来说，实地体验只是对判断的验证。当他们走进展车、坐进车内时，普遍认为尊界S800的内饰水准、空间氛围和整体设计远超预期，甚至在某些维度上「跳出了同级」。
赵义原本以为这款车是对标自己在开的奔驰S400的产品，看到实车后他觉得「给我的感觉更偏向劳斯莱斯古斯特」，尤其内饰部分，「超越了奔驰S甚至迈巴赫S那个级别的车，价格公布后我第一时间就定了这台车」。
王泽回忆，看到实车的那一刻，「质感真的挺好，设计有自己的风格，用料也很舍得」。这也让他第一时间想到自己常要接待的外国客户，「这车用来接待效果会好很多」。
胡远川则是因为销售推荐，才临时转去看尊界S800。「本来我是想买台问界M9来玩一玩的，辅助驾驶和智能座舱也挺吸引我，我还下了定，后来销售让我去看尊界S800，我坐进去一瞬间感觉好太多了。」他认为，生意人买车本质上也在选一张外在名片，尊界S800可以胜任这个角色。
决定性因素：科技实力很能打，品牌能撑场
在对尊界S800动心之前，受访者普遍经历了反复权衡与对比。一部分用户原本考虑的是传统超豪华品牌，由于尊界S800在硬件配置、智能化体验和内饰质感上的突出表现而最终转向；也有用户表示曾对新品牌的稳定性有所顾虑，但最终被产品本身的完成度打动。整体来看，产品力与品牌力的加持共同构成了他们做出决策的主要支点。
华为的参与也成为了吸引用户的重要因素，尤其在智能座舱与辅助驾驶等技术领域，起到了显著的背书作用。比如李阳就直言：「我只对一个品牌有忠诚度，就是华为。不光智能设备，家居这块也想让华为家居来设计了。」尊界S800在他眼中，代表着华为审美与技术的延伸。
尊界S800的出现，不只是一次技术堆叠，它所塑造出的整体感受、设计气场与创新印象，让用户将它视为了一个可信赖的、值得拥有的品牌。杨志恒说，车跟人一样，会传递一种气场和气息。「一些很贵的车如果不介绍的话别人可能还真不觉得这是一个高端车。但尊界S800这个车现场看起来气场十足，往那一放一句话不用讲，不管认识不认识这款车的人，只要是对车稍微有点感觉，他就知道这是个值钱的车，这是一个贵的车。」
而对于品牌积淀尚浅的新产品，部分用户一开始确实有所顾虑。王泽在买之前就很犹豫：「本来有点不太想买，决策过程挺长的，其中有对新品牌立不住的担忧，对100多万买个轿车也有点犹豫。」不过，这种迟疑最终被身边朋友的集体选择和实车体验所化解，「后来身边四五个朋友都买了。有个朋友说，感觉他是花了奔驰S的钱买了劳斯莱斯的内饰。我觉得他说得挺中肯的，内饰的质感确实不输宾利和劳斯莱斯。」
看起来够排面，坐进去更有感，才是真豪华
在实际购车决策前，受访者考察的不只是传统豪华品牌如奔驰S级、迈巴赫、宾利，也包括新能源阵营中的特斯拉ModelS，但最终放弃了已经验证过的传统豪华，而是选择了尊界S800，这说明，豪华的定义正在换挡。
相比单一的品牌符号，他们在品牌的基础上也看重车的「内容」是否对得起价格、撑得起品牌力，比如智能化水平是否领先、设计是否高级、舒适性和空间是否真正改善了体验。尊界S800的购买决策中，「长板效应」体现得比较明显。
李阳曾是豪华品牌的忠实拥趸。「我以前觉得豪华车的标准是人无我有、我开出去别人会觉得我有钱，再就是品牌。」李阳表示，但近几年，他的判断标准发生了转变，「这几年我受了一些体制内价值观的熏陶，觉得中国的就是最好的。所以我现在看待尊界和大奔会一视同仁，剩下的就是比产品力了。」
最终促使原本对传统豪华品牌抱有情结的用户转身的重要原因是，新车在科技、内饰和智能体验上的吸引力。李阳并不是个例。这群用户普遍对传统豪车的「形式感」出现审美疲劳。他们更期待豪华能与日常体验结合——气场要从内而外强大、科技要先进、配置要走心、细节要匹配生活。
胡远川原本打算将揽胜之后的换购车锁定宾利，「但看到尊界S800内饰的时候，我感觉跟劳斯莱斯宾利是差不多一个级别的，我现在这辆揽胜内饰是不如尊界S800的，软件和科技体验就更不用说了。」
杨志恒也明确表示，他平时接触的电车比较多，对传统燃油豪车已经没有太多兴趣：「不可能再去换传统燃油车了。我去年还有想买迈巴赫的冲动，后来觉得不行，这辆车没啥科技含量。」
不少受访者提到，他们在国产新能源车上找到了真正打动自己的细节。比如王泽，一开始并不想换车，但身边好几个朋友试完尊界S800后纷纷下单，他也动了心。他回忆自己第一次买电车，是因为孩子的一句话：「小朋友看到一辆40万价位的国产新能源，问我们100多万的奔驰为什么没有电视、冰箱呢？」他说，「很多人吐槽冰箱彩电大沙发，但实际上这些东西还是很实在、很实用、能感受到的。」
不仅是对比之下的产品力，尊界S800还唤醒了他们对豪华的情绪共鸣。在孙承志眼中，尊界S800的空间和音响直接超越了他的奔驰S400：「空间明显比奔驰S要大，最打动我的是那套音响。当时一听我就觉得，哇，那套音响太棒了。我本身也很喜欢玩音响，已经玩了20多年，那套音响可能是我在车用音响上听到的最好的一套。」
价格也成为部分用户判断值不值的一环。胡远川说：「尊界S800是全方位的好，我就毫不犹豫地买了。」认可尊界S800价值感的同时，也有用户表示不希望这款车「价格掉得太快」，王泽说，很多年前大家买宝马的很多，但现在身边很多朋友都不爱买宝马，因为掉价太快了，而且是官方掉价。「如果未来尊界S800出现官方大幅降价，估计大家会比较犹豫，因为价格也是豪华品牌的重要因素」。
品牌认同
在尊界S800的首批车主看来，豪华不再是由品牌历史或高价标签单方面赋予的名词，而是需要基于真实感官体验来综合判断。他们愿意为真正「触手可及的高级感」和科技尝鲜感买单，哪怕品牌尚处于起步阶段。
对赵义来说，空间是判断豪华的第一要素，「如果空间小，比如跑车，再贵我也认为它不是豪车。」他还强调了行驶品质和安全性对豪华的重要性，「一定要安静、底盘稳，安全才是豪华车最关键的地方」。
而王泽的标准更偏向整体氛围：「我去看尊界S800时，觉得用料、关上车门后的氛围感都不错，不会有那种过度感。」
在杨志恒看来，豪华感不仅是外在，也是一种社交认同。「我朋友有劳斯莱斯，我也开过。我觉得尊界S800相比劳斯莱斯多了一重科技感。相比之下，劳斯莱斯除了豪华大气，其他就没什么了。」
这种科技豪华的感知，是尊界品牌区别于传统豪华品牌的关键特征。尤其在语音助手、辅助驾驶和车内控制等方面，尊界S800为用户带来了熟悉又超出预期的智能体验，也成为定义新豪华的一部分。
部分用户在使用问界M9等华为参与车型后，已经形成了对产品稳定性和质量管理的信任。赵义就是其中一位，他表示：「我会买尊界这个国产新品牌的车，一个是基于本身对华为的信任，再就是买了问界M9后，我发现过去像赛力斯这样名不见经传的工厂完全具备生产一台高品质车的能力。」在他看来，尊界虽然是新品牌，但在华为的品控管理下，「我认为不会有问题」。
在面对首批交付可能带来的不确定性时，他的态度也比较务实：「第一批车可能会有一些调试上的小问题，但至于之后降价或过度升级什么的我并不担心。现在包括BBA、保时捷在内的汽车价格体系早就崩了，汽车本身就是消费品，我更在意的是它现在定的价格和产品力是否匹配。」
总的来看，这群用户对豪华的认知已不再局限于传统超豪华品牌，而是在向真实的体验维度靠拢。他们寻找的是一种从视觉、触觉、听觉到智能交互的整体感知，一种让豪华变得具体可感的高级感。
理性之外的感性认同：科技超豪华成为新的社交名片
选择尊界S800，对不少准车主而言不仅是功能导向的购车决策，更是一种身份与审美的主动表达。他们不仅认可这款车的产品力，更把它视为一种崭新的身份象征——既能满足日常乘用，也能带来圈层交流的「面子」。尊界S800被当作一张能推动「个人形象塑造+生意成功」的社交名片。
他们将尊界这个品牌视为某种情感与价值认同的延伸，承载着一种「看见国产品牌走出来」的情感共鸣，并且也普遍愿意向身边有换车需求的人推荐这台车。王泽表示：「目前来看，如果有朋友想买迈巴赫，我会推荐他看看尊界S800合不合适，因为我们自己也有这些车，我觉得体验还是差很多的。」
科技所带来的尝鲜感和对国产品牌崛起的认同，正在重塑新一代豪华车主的审美与社交语境。李阳提到，他不仅会自己开这台车，而且「特别愿意别人坐在老板位上，我服务得很开心。合作伙伴如果因为认可尊界的产品力、品牌力和华为的实力买了任何一款华为参与的车，我就觉得民族品牌走出来了。
这份信任也意味着对品牌调性的期待，不少用户也对尊界的品牌传播提出了期望。他们希望品牌未来能够稳定输出调性，减少潜在的解释成本。王泽就表示：「价格这么高的车，品牌声誉是要维护好的，不希望有过高的解释成本。」
在受访的首批尊界S800用户眼中，尊界S800不只是产品的集合体，而是一张站在时代浪尖的社交名片，是对科技、审美、民族品牌的全面认同。当国产高端不再只靠技术说话，而能带来真正的社交谈资与情绪认同时，尊界S800才真正具备了与传统豪华品牌并肩竞争的底气与面子。
用车期待
最期待智能化表现与黑科技配置
每位受访者都提及了在尊界S800上首发的ADS4，期望能用华为智能辅助驾驶减少长途疲劳。也有个别车主提出了实现完全自动驾驶的期待。对李阳来说，辅助驾驶是第一位的。赵义表示自己开M9时，基本上了高速就会开辅助驾驶。「我身边好几个朋友也都买了M9，倒是还没定S800。我提车后只要朋友看到了一定会感兴趣，我也希望他们可以去多坐一坐、开一开。如果今年年底真的能上L3级别的高速辅助驾驶，我挺愿意带着大家去试一试真正的L3。」
舒适性与乘坐氛围同样重要。多位受访者提到，他们已经从问界M9上对鸿蒙座舱有了初步认知，并且对S800的交互体验会抱有更高的期待。王泽说，如果国外客户来了，会跟他们重点介绍一些他们可能没见过的配置，比如手势交互、辅助驾驶。「对我来说S800这款车我可能会让司机开得更多一些，因为感觉这辆车最大的优点还是在后排。」
王泽也提出了一些优化空间：「我比较期待手车互联的操作逻辑可以继续优化，还希望之后车和家居的连接可以加强，比如很多家庭是带院子的，车开到家门口，不说感应开门，起码可以从车机上控制大门开关，这是豪华车需要考虑的场景。」
胡远川则从品牌战略的角度建议，尊界未来可以向更高端延伸。他期待尊界推出更高价格带、配置更极致的产品，从而强化品牌向上势能，「做得好的话我们也会支持的」。李阳也表示：「我很期待能有更『尊』、更豪华的定制化设计，比如能自定义的智能迎宾灯，我甚至能接受付费定制。」
对多数受访者而言，购入尊界S800并非简单的多一辆车，而是会重新定义他们的用车结构。赵义表示，如果没有尊界S800，他原本没有强烈换车意愿，「可能还会一直开我的奔驰S400」，而现在则准备将其置换。胡远川则打算增购，但也坦言，买了尊界S800后，「我那台路虎大概率要闲置了，尊界S800用来家用和商用都挺够用的。」
写在最后
尊界S800尚未交付，但它已经触动了这个时代对高端的重新想象。如果说豪华的本质，是质感、格调与身份的共鸣，那么尊界S800经受住了最苛刻的审视。这款车凭借真正的产品力，让一群见过、开过豪车的人，决定把未知变成选择。
从访谈内容看，这批首批车主虽在身份和购车动因上各有差异，但也展现出高度的一致性：他们多为私营企业家或创业者，有着明确的消费判断和丰富的传统豪华品牌的用车经验。
他们是各自领域的主角，见过更广阔的世界，也更清楚什么值得拥有。尤其值得注意的是，越来越多传统超豪华品牌的用户，正在主动拥抱尊界品牌。尊界S800并不是他们第一次买豪车，却是他们愿意率先购买的国产超豪华轿车。
他们选择了换车或增购尊界S800，不是出于盲目尝鲜，而是看重配置拉满后的使用体验、空间舒适性、高级的智能系统，以及与身份相匹配的科技豪华感。
更重要的是，尊界S800的车主不只是认可产品，更愿意主动为品牌背书。他们喜欢这个品牌，对它有信心，不仅想自己享受，更乐于让身边人坐上它、看见它、了解它。
华为的技术赋能强化了产品背书，也唤起了用户对国产品牌的价值认同，重塑了用户对「面子」的理解——它不再只是品牌符号的堆叠，更是来自于科技带来的新鲜感与引领感，是社交场上的新符号，是「我走在前面」的姿态。
对尊界S800车主而言，选择这款车不仅是一次购车决策，也是一种身份、情绪与价值观的表达。里子和面子，他们都要。
尽管尊界品牌仍处于早期阶段，产品尚未接受市场实测，但这些用户已经选择先走一步，在大众犹豫之前完成了他们的判断。
这种先行者行为，本身就代表了一种明确的消费态度，也为我们提供了一个观察窗口：在中国品牌迈向高端的进程中，一群成熟、体验导向、拥抱智能化的消费者，正在用实际行动重写豪华的定义。
