尊界S800最近订单快到五千台了，这车卖七十万起，顶配快百万，能卖这么好挺意外。车长五米四八，是华为鸿蒙系统里最贵的轿车，纯电和增程两种动力，配置有四十多个喇叭的音响、抬头显示这些高科技。

这车争议最大的是增程器，用的1.5T发动机，功率一百一十五千瓦，是哈尔滨东安动力造的。很多人说百万豪车用这么小排量发动机太寒酸，甚至骂厂家割韭菜。但厂家说这发动机不是用来驱动的，只是个发电机。

增程版电池六十五度电，纯电能跑四百公里，油箱才五十升，但综合续航能到一千三百多公里。三电机版加速四秒多，刹车三十多米。纯电版电池小点，续航三百六十五公里，综合一千二百公里。

网上有人说这车发动机功率不够，高速跑久了会失速。厂家说高速巡航时电机用不了多少电，八十千瓦的发电机足够，就算一直开赛道也没问题，但没人会一直满功率跑。

增程器主要功能是给电池充电，低于两成电会自动启动。厂家说正常人不会把电用光，除非故意关充电模式。电池八百伏高压快充，十分钟能充到八成，充电速度挺快。

华为的智能驾驶系统是四点零版本，还有隐私玻璃这些配置。电机功率比发动机大很多，双电机四百九十五千瓦，三电机六百三十五千瓦，发动机只是辅助发电。

有人说排量小代表技术差，但新能源车主要靠电机和电池，发动机只是发电机。燃油车排量决定性能的时代过去了，现在看电机功率和电池容量更重要。

理想L系列也用1.5T增程器，卖得挺好，但尊界这车贵很多，所以争议更大。厂家说发动机够用就行，没必要堆排量，省成本才能把价格控制在七十万起。

用户实际开的话，城市用电，高速发电，续航够用。但很多人还是觉得百万车用小排量发动机说不过去，觉得面子上过不去。

厂家说反对的人要么是竞争对手水军，要么不懂技术。但普通消费者还是更在意参数，觉得发动机排量小就是便宜。

这车卖得好说明高端市场接受增程式，但技术争议短期内不会消失。厂家需要多做实测数据，让消费者明白发动机不是核心。

华为和东安动力的合作证明国产供应链能造出可靠部件，但高端市场认可度还需要时间。

现在买这车的人可能更看重续航和配置，而不是发动机排量。但未来如果纯电续航足够，增程器可能慢慢被淘汰。

厂家强调高速发电没问题，但实际开起来会不会有延迟？电池衰减后续航会不会大打折扣？这些还需要长期验证。