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近年来，新能源汽车迅猛发展，对传统汽修行业造成了巨大冲击。据天眼查数据，东莞近三年注销停业的传统汽车维修店已近四百家。不可否认，传统汽修店正面临着“不转型即被淘汰”的艰难抉择。

面对能源和汽车行业格局的深刻变化，汽修行业转型已成必然趋势。东莞市业内人士及技工院校专家表示，需从提升技能、优化营销、强化政策支持三方面发力破局，推动传统汽修行业的转型升级，助力其在新能源汽车时代开辟新的生存与发展空间。

东莞一家新能源专修店的技师正在紧张地工作

燃油车汽修店面临生存挑战

“六年前换了电车，只需偶尔保养空调、补漆美容，省心多了。”3月28日，在东莞佳航新能源专修店内，冯先生正在等候维修技师给“爱车”进行健康检测。相比之下，油车车主张先生则诉苦道：“油车得定期换机油，还得频繁检查、保养维修，除了花钱，还得搭进去不少时间。我之前常去的那家汽修店都倒闭了，现在还得重新找地方修车。”

车主们的这些经历，反映出新能源汽车时代维修市场的微妙变化。以东莞为例，截至2025年2月，新能源汽车保有量已增至约32万辆。汽车行业格局的变革，预示着汽修行业的转型已成必然趋势。据天眼查数据，近三年间，东莞有近四百家传统汽车维修厂注销停业，传统汽修店正面临严峻的生存挑战。

一家传统汽修店员工正在进行轮胎检修

金龙街上的福铭名车汽修的严氏兄弟俩已在街上开了19年。“前些年生意好的时候，收入可观，我们还开了一家分店。近几年新能源车增多，生意越发不景气，分店也在2023年倒闭了。”严先生苦笑着说，目前该店主要依靠油车老客户，但这部分顾客因更换了新能源车，流失速度正在加快。当然，这部分老顾客也有上门询问相关服务，不过目前该店只能为新能源车提供换刹车片、补漆、美容等外围服务。同样，在金龙街上从事汽配服务的威顺蓄电池店店主也表示，汽车行业变革也冲击着汽配行业，现在前来店内采购油车配件的客户大幅减少了。

当然，近年来部分知名连锁汽修品牌在激烈竞争中站稳脚跟。莞城可园路京东养车门店店员坦言，当前门店新能源车业务占比不足10%，多数车主仅选择洗车服务，少数车主咨询维修保养业务。“我们主要靠品牌规模优势勉强维持，但新能源车维修技术储备明显不足。”

三重壁垒阻碍行业升级

首当其冲就是技术垄断。“新能源车三电系统权限设置极高，我们根本无权处理核心部件。”莞城汽修店严老板道出行业困境。“当前新能源车维修市场已形成4S店垄断格局。”中德技工学校骨干老师杨祥凤指出，连更换手刹片都需要通过品牌专属系统释放电子手刹，没有授权根本无从下手。更严苛的是，部分车企实行“终身质保”政策，非指定维修点保养即丧失质保资格，直接切断转型门店的客源。

新能源汽修教育实训车辆

其次，新能源汽车迭代加速标准混乱。杨祥凤坦言：“不同品牌电路图不统一，甚至小到充电枪的接口都明显不一。”这导致转型后汽修成本剧增。以电池为例，东莞本地电池维修定价混乱，“同一项目报价两百元到几千元不等”。种种原因，导致传统汽修店宁愿选择观望，也不轻易冒风险转型。

技工人才成为制约转型的另一重要原因。杨祥凤也是广东省技工院校汽车维修工考评员。据他介绍，新能源汽车维修须持低压电工证，但传统汽修店的技师多无此资质。因为汽修店自行培养一名合格的新能源技师成本高昂，多数门店选择“等靠要”，不愿自主培养技术人才。这种“挖人替代培养”的思维，进一步加剧了行业人才荒。

转型先锋突围新能源赛道

面对行业巨变，东莞已涌现一批转型先锋，试图在行业变局中实现“弯道超车”。

该维修站老板黄先生是2019年进入新能源汽车维修行业。6年来，他通过与厂商合作获取多家品牌授权，高薪引进持证电工填补人才缺口，同时拓展二手车销售、租赁等衍生业务，率先突破4S店的技术“封锁”。“面对4S店‘脱保’政策限制客源，我们早转型早占位。”黄先生开启“二手车销售+修车”的运营模式，将二手车的售后服务、洗车、保养等业务实现服务闭环。“晚转不如早转，等客户流失再入场就晚了。”黄先生认为，转型需要投入，也需要取舍，技术与服务是立足之本。

新能源汽修店正在进行洗车服务

杨祥凤对此深表认同。“新能源车保有量将持续增长，汽修行业转型是必然趋势。”杨祥凤表示，目前新能源汽车维修客单价在2000-2500元左右，远高于传统汽修店。虽然新能源汽车坏损率低于燃油车，但充电桩、电池以及空调泵等维修成本高的要5万元-8万元，低的也要6000元-8000元，未来随着首批新能源汽车进入脱保期，转型后的汽修店发展机遇还是很大的。

建议意见

转型破局三端协同发力

他表示，首先，新能源汽修店应从自身出发，主动进行技术升级并获取相关资质，督促员工考取“低压电工证”等相关证件。积极参与厂商认证课程的维修培训，获取车企授权，或尝试引入第三方相关技术，降低对车企授权的依赖。其次，通过抖音、美团等平台打造线上矩阵，吸引客流。针对网约车（低成本快修）与家用车（安全保障）需求，制定不同的维修方案。此外，提供电池健康检测、远程故障诊断等增值服务，契合客户需求，增强客户粘性，积累维修经验。

技工学校学生正在操作新能源控制系统实训台

杨祥凤还说，目前在东莞设有电工证培训的机构较少，政府鼓励建设并加强监管，同时提供技能技术补贴，加速完善人才证书审核，规范相关职业技能大赛的参赛规则与评分标准，培养壮大新能源技师队伍，服务东莞能源转型发展的需求。

业内人士表示，针对痛点问题，相关部门应推动建立第三方维修资质认证体系，推动车企在确保车主安全和消费者权益保护的基础上公开数据标准。多方合力，共同破局，促进传统汽修行业的转型升级。

行业动态

拥抱新能源，开设汽修班招收首批学生

东莞作为制造名城，技工教育需求旺盛，但职业院校密集分布加剧竞争，“生源少职校多”矛盾凸显。不少职校顺应市场和企业需求，拥抱新能源汽车革命，在汽修专业中开设新能源方向课程。据东莞市中德技工学校副校长彭辉介绍，2024年，中德技工学校开设新能源汽车应用专业，并于该年9月正式招生。

中德技工学校在2024年已招收新能源汽修方向学生

在中德技工学校汽修实训中心，学生小胡是2024年首批新能源方向学生。目前在学习驱动电机与高压控制，空调系统的维修，电子系统控制等专业课程，同时也学习传统汽修相关的洗车保养、拆刹车片、火花塞等基础性课程。曾同学表示，未来开新能源汽车的人会越来越多，学习新能源汽车维修专业后，不论是自己经营汽修店，还是去汽修店工作都是很好的选择。