800V平台+全场景NOA：
第三代骁龙8+700TOPS算力：
二、版本差异解析：Pro版才是性价比之王三个版本的核心差异集中在动力、音响、轮胎和天幕：
标准版（25.35万）：单电机后驱布局，搭载12扬声器音响+2头枕扬声器，前后轮胎均为245mm胎宽，配备普通玻璃天幕。适合预算有限的用户，基础配置没缩水。
Pro版（27.99万）：升级为双电机四驱，动力提升至3.9秒破百，其他配置与标准版一致。多位博主实测雨天高速变道时，四驱系统介入更及时，稳定性明显优于后驱版。
Max版（32.99万）：双电机四驱+23扬声器音响系统，后胎宽度增至275mm，标配EC调光天幕。但据音响博主拆解测评，23个扬声器的声场定位反而不如Pro版清晰，低音下潜甚至不如自家SU7。
三、轮胎争议真相：245mm胎宽真的够吗？针对网上吵翻的后胎245mm太窄争议，我整理了多位博主的实测结论：
日常驾驶完全够用：后驱版在干燥路面地板油起步几乎不打滑，四驱版在山路连续劈弯时，ESP介入时机精准，有拉力赛博主称其抓地力比Model3Performance更强。
Max版275mm胎宽没必要：有汽车工程师博主分析，YU7的电机功率仅相当于2.0T燃油车，远不及超跑动力需求，275mm后胎更多是为了视觉效果，实际操控提升微乎其微。
结语：小米造车的精明与实在
