这一期我们聊什么？
不用着急，
车迷“大漠飞鹰”提到“车辆油箱上有两根洗衣机管的车型”，当时牛仔第一时间想到之前介绍过的NSR系列中的小弟弟，NSR125雷电和猫眼两兄弟。的确这两款车在前风板与空滤之间是有管道联通的，但是怎么看都不像洗衣机管，也不是连接油箱！！
▼1998年意大利版本NSR125R
▼1992年意大利版本NSR125R
最后小编辗转反侧一夜未眠，前思后想，究竟还有什么车符合特征！瞬间，一个念头浮现，想起了在1993年的确有那么一款车，符合车友所说的“洗衣机管”！最后马上从家里陈旧的书柜中找出了一本发霉的1993年杂志，找到了这台车！
▼1993款kawasakiZXR400
粗壮且带凹槽管道，是不是更像洗衣机管呢？
其实寻找历史车型真的不容易，一来要在脑海中翻找，二来还要翻找才能寻得当年的照片。如果觉得牛仔的连载文章有意思，记得在文末点赞留言，这样是我连载的最大动力。
这一期谈点什么？话说2冲程摩托车年代距离现在已经有大概30年，而四大厂2冲程的巅峰之作都在1994年嘎然而止。时隔三十年，70后80年却开始怀念起当年擦肩而过的2冲战士。
近年2冲程战车的价格也是水涨船高，好比一台14年车龄的末代本田NSR250R-PGMⅣ价格都涨到了5万以上，而正品SP乐福门纪念版花估计要到14万。回想当年，一台全新的SE4才卖5万多港币，折合人民币也就4万元出头。
▼HondaNSR250R-PGMⅣSP乐富门纪念版
（全球限量1500台）
▼1994年9月的香港摩托车某经销商报价单
26年前的车，凭什么还能卖这么贵？是功率高？情怀深？还是另有隐情？其实在NSR205R-PGMⅣ里还隐藏了很多如今都觉得厉害的本田黑科技，今天我们就来一同看看。
本田黑科技1、技术参数
首先来个1994年版本NSR205R-PGMⅣ硬核参数对照表。实际上1994年的NSR-PGMⅣ在发动机与电控设备部分是完全一致的，制动方面都是配备日清的对向四活塞卡钳，制动性能可以说是绝对够用。不同在于减震器与轮胎轮毂，有什么不同？参数表，各位自行对比！
本田黑科技2、电控设备
NSR250R-PGMⅣ作为当时最领先的电控设备仪器代表，配备上了液晶仪表、插卡式启动钥匙、可刷写行车电脑等等。作为当时的顶配电控设备，行车电脑配备故障检测功能，同时能在液晶仪表上显示故障代码。
不知道当年多少人曾希望车子出故障码，好在朋友面前炫耀一下先进功能！哈哈哈。但由于年代久远，车辆的说明书估计也是找不到了，如果车辆在现在冒出故障码，相信是个非常头痛的事情！
这次牛仔来个大揭秘，公开NSR250R-PGMⅣ故障代码检修，有用的话记得转发收藏！
除了行车电脑和液晶仪表还有什么黑科技？不急，我们一样样来清点。
内藏式电控方向柱锁
既然是内藏，肯定是看不见的，4代的前车架外形与3代极为相似。但不同的是4代左侧内含电控方向柱锁，没有行车记忆卡是不能打开的。而记忆卡或者钥匙匹配错误也会显示上面的故障代码“LOCK”。毕竟NSR250R-PGMⅣ在当年也是价值不菲的车型，防盗很重要，是不是很“黑”科技呢！
RC气阀与倾斜式吊桶化油器
在非电喷的年代，化油器是车辆的灵魂核心，没有好的供油设备车子也只能开两天修三天。本田的供油系统一直被誉为最为稳定的，或许是出于平凡，但也是稳于平凡，最终才能笑到最后！
▼NSR250R-PGMⅣ发动机模型
其实关于本田90年代黑科技，基本都堆砌在了NSR500赛车上，而NSR250作为NSR500的延续民用版本，所获得本田爸爸的基因实在不少。除了以上所述的技术以外，P4还有盒式变速箱，可刷写记忆卡，后Pro-Link单摇臂等等黑科技。但由于文章版幅有限，本期内容就不一一详细介绍了！
不过无论如何，民用车型的NSR250R-PGMⅣ经过多年的时光洗礼，无论岁月变迁，还是稳居地表最强民用2冲战士之首，国内5万起的收藏价格，实至名归！
今天文章说起单摇臂，时隔多年国内车企也开始生产单摇臂车型了，除了大家已熟能详的升仕310T以外，还有最近的凯越500F也是使用上了单摇臂。
▼左升仕310T单摇臂、右珠峰凯越500F
然而单摇臂的设计初衷是为了更快捷地赛道换胎与更精准地调节链条，不知道现款的国产单摇臂车型都有什么好处呢？车友们都来各抒己见。如果还有什么车型想了解的话，也不妨也在留言区跟牛仔互动！
