南阳信阳至合肥高铁，是河南省2024年重点推进的开工高铁项目之一，2024年也终于取得关键性进展。
今年5月份，南信合高铁的预可研评审会召开，这也是国铁集团在2024年启动的第一个预可研评审项目。
南信合高铁虽然已经列入国家十四五铁路规划，但是是虚线规划研究项目，所以要走预可研程序。这也意味着南信合高铁正式进入国家前期推动阶段，算是取得了一个非常重要的进展。
南信合高铁跨越河南和安徽两个省份，将分两段推进，这次启动预可研审查的是河南段，全长约380.79公里，全线共设10站。西端起点是南阳东站，中间设唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、豫东南新区、商城，东端终点是固始站。
南信合高铁，是河南南部地区一条重要的横向高铁，未来还可以与合肥联系，形成横贯我国东西的大通道。
南信合高铁提前启动，谁是大赢家呢？这条高铁共有3个节点城市，分别是合肥、信阳、南阳。
我们先来分析合肥。合康高铁本来就是由合肥率先提出的，构筑上海至安康的北沿江通道。这条高铁对于合肥来说，自然很重要，不过是锦上添花。现在沿江通道中，合肥不仅有率先贯通的沪汉蓉铁路，还有在建的沿江高铁大通道，已经实现了从上海到成都之间重要城市的直线联系。
所以南信合高铁对于安徽来说，建设意愿并不是最迫切的，反倒是河南省表现非常积极。也正是因为河南大力推动，南信合高铁作为规划研究线路，才能第一个启动预可研。
合肥算是受益者，但不是最大的赢家。
第二个城市就是信阳。根据规划，南信合高铁将引入信阳东站，这也是京广高铁的一个车站。未来还将在此引入信阳至随州联络线，实现合襄高铁的功能。
信阳自然也是受益者。不过合康高铁的主线，很明显是南信合，联络线以后的车次不会太多，信阳作为节点城市，还算不上最大的赢家。
第三个节点就是南阳市。南阳在十几年前，跟襄阳争夺宁西铁路的时候，就胜出过一次，但是还是没有动摇襄阳的铁路地位。
现在合康高铁争夺最激烈的，依然是南阳和襄阳，两地都是省域副中心城市，所以背后就是两省的博弈。目前来看，南阳市再次胜出。
现在南阳最缺的就是东西横向高铁，南信合正好补齐这个短板，而且还是国家干线铁路。更重要的是，南信合高铁未来还将分两个方向向西延伸。
一个方向就是经商南、丹凤，在商洛接入西十高铁，形成合肥至西安高铁。另一个方向就是经十堰至安康，形成合康高铁通道。
这样南阳市就成为合肥，乃至整个长三角地区通往西北和西南地区的重要节点城市，所以南阳才是大赢家！
