“当电车开始比油车更懂劈弯，燃油时代的傲慢正在崩塌。”在汽车世界里，长久以来，电动车操控性能似乎总被人看低，大家觉得它开起来笨重，舒适性欠佳，远不如燃油车灵活。可广汽昊铂HT却带着一套超厉害的底盘技术杀了出来，要彻底扭转人们对电动车操控的这种刻板印象。值得一提的是，要是在4月购买昊铂HT，那优惠可不少。能享受终身免费充电，往后用车，电费这块基本不用愁；首年还免费送智驾险，开车上路多了份安心保障；另外，首购或者置换还有现金补贴，实实在在帮消费者省了钱。
告别笨重，让灵活成为大车身的新标签开着中大型SUV出门，不少人都有过这些糟心事。车长超5米，在双向单车道想调个头，得折腾三把方向，操作麻烦不说，还耽误时间；高速上过个弯，车身侧倾严重，开车的人心里直发慌，坐车的人更是被晃得晕头转向，甚至呕吐不止。不过，昊铂HT有办法解决这些问题。
它靠着智慧线控转向系统，实现了全球最小的5.6米转弯半径，灵活性直接赶超紧凑型轿车。实际测试时，在只有4.5米宽的路上，它一把就能成功调头，而ModelY在这方面就逊色不少，转弯半径比它多了1.2米。而且，昊铂HT采用全铝副车架和精心布局的轻量化电池，前后轴荷比达到50:50，跟宝马iX的车身重量分布情况差不多。这样一来，过弯的时候，车身重心转移特别平稳，侧倾角比同级车小了23%。从测试数据上看，它的麋鹿测试成绩是82km/h，比保时捷Taycan基础版的80km/h还高；转向响应速度极快，只要0.15秒，比传统机械转向快了整整3倍。“谁说大车不灵活？昊铂HT用5.6米转弯半径，把中大型SUV开出了卡丁车的灵魂。”就这么简单，昊铂HT打破了大家觉得中大型SUV操控笨拙的固有认知。
电磁悬架大显身手，舒适与运动完美兼容以前，车辆悬架设定总是顾此失彼。调成舒适模式，车开起来晃晃悠悠，跟开船似的，操控感全无；要是选运动模式，又颠得厉害，坐一会儿，腰椎就受不了，尤其全家一起出门的时候，很难让每个人都满意。但昊铂HT改变了这个局面。
不仅如此，昊铂HT还有贴心的场景化体验模式。带着父母出门，开启“老年模式”，悬架自动把90%的细碎震动过滤掉，座椅按摩也同步开启，老人坐着舒服；到了山路想体验驾驶乐趣，激活“赛道模式”，悬架刚度一下子提升200%，转向比缩短15%，驾驶感十足。“从棉花糖到钢板，一套悬架给你72变——这不是玄学，是毫米级精准控制的工程艺术。”昊铂HT通过先进的悬架技术，把舒适和运动这两个看似矛盾的需求完美结合在了一起。
巧妙平衡续航与操控，轻量化设计立大功现在很多电动车为了增加续航里程，拼命堆电池，结果车重得像坦克，操控变得一塌糊涂，而且电耗高得吓人，夏天都不敢开空调。昊铂HT可没走这条路，它靠轻量化和空气动力学设计，把这个难题解决得相当漂亮。
昊铂HT用的是1500MPa太空级钢铝混合车身，比普通车身轻了70kg，这相当于10个成年人的重量呢。同时，车身扭转刚度达到41000N・m/deg，比ModelY高18%，既减轻了重量，又保证了车身强度。在空气动力学设计上，水滴形车顶、隐藏式门把手和主动进气格栅这些设计，让它的风阻系数低至0.245Cd。这样一来，续航里程提升了7.2%。实际测试时，车速120km/h巡航，电耗才15.3kWh/100km。整车轻量化系数是2.15，比行业平均的2.8要优秀；噪音控制方面也出色，车速80km/h的时候，车内噪音58dB，比奔驰EQC还低3dB。“减掉70kg脂肪，增加825km诗和远方——昊铂HT的轻量化，是工程师对续航焦虑的最硬核浪漫。”昊铂HT成功在续航和操控之间找到了理想的平衡点。
智慧数字底盘，开启前所未有的驾驶新境界昊铂HT的底盘技术还有更厉害的地方，它的智慧数字底盘简直就像把科幻电影里的场景搬到了现实生活中。
先说虎式调头功能，利用电子差速锁加上后轮主动制动，让单侧后轮锁死当作支点，前后电机反向输出扭矩，在戈壁滩上能实现360°原地调头。而且，跟机械差速锁比起来，轮胎划痕深度少了80%。在户外遇到困境时，EASi悬架的4个电磁阀能同步工作，15ms内释放3000N・m的冲击力，能让车垂直起跳15cm，连续跳跃就能跨越40cm的深坑。还有9D动感影院模式，底盘和智驾系统协同工作，过弯的时候，座椅侧翼自动收紧，空调风速加大，音响模拟声浪，给驾驶者带来超级沉浸式的驾驶体验。“当底盘学会思考，每一次转向都是与未来对话——这不是驾驶，是物理定律的重新定义。”智慧数字底盘让昊铂HT的驾驶体验提升到了一个全新的、前所未有的高度。
当然，昊铂HT的底盘技术也不是十全十美的。在北方特别冷的地方，温度到了-20℃，悬架响应会慢0.2秒，电磁阀作动效率下降30%；全铝副车架要是单件更换，费用大概1.2万元，比钢制结构贵40%，维修成本有点高；智能化的虎式调头功能得依赖高精地图覆盖，目前也就85%的地级市能实现。
总的来说，昊铂HT的底盘技术完全打破了传统工程思维的限制。它用电磁悬架打破了“舒适和运动不能兼顾”的老观念，用智慧数字底盘重新塑造了车和人的关系，通过轻量化设计证明了续航和操控可以相辅相成。当驾驶者在盘山公路上以60km/h的速度稳稳劈弯，在老城区窄巷一把漂亮调头，在戈壁滩上靠着垂直起跳跨越沟壑的时候，就能深深感受到：电动时代的驾控巅峰，不是靠参数表上那些冷冰冰的数字，而是让每一个普通司机都能实实在在体验到技术进步带来的好处。就像那位成功征服独库公路的车主说的：“开昊铂HT，最大的惊喜不是它本身有多厉害，而是它让我感觉自己的驾驶技术好像变得特别厉害。”
