2021年，Triumph发布了全新SpeedTriple1200RS，同年5月28日北京国际摩托车展，凯旋中国将其引进到了国内。你对它有多少了解呢?
将时间推回到20世纪90年代，第一代SpeedTriple采用的还是单颗圆灯外形的英伦古典风格。到了第二代，以超级运动车款「T595Daytona」为基础，将车架结构重新设计过后，配上两颗圆形头灯，外观一口气变成了充满肌肉感的感觉，此外观造型也一直传承至今。
▲T309SpeedTriple1994-1997
▲T509SpeedTriple1997-1998
▲955iSpeedTriple1999-2005
▲SpeedTriple10502005-2010
▲SpeedTriple1050・R(Mk2)2011-2016
▲SpeedTripleSR2016
无与伦比，狂暴三缸动力2021年全新一代SpeedTriple搭载全新直列三缸发动机排气量由1050cc增加至1160cc，拥有180ps/10,750rpm的最大马力与125Nm/9,000rpm的最大扭力，动力数据比前代分别增加了30ps/8Nm，同时减少了7kg的重量与12%的惯性，使得SpeedTriple1200RS在具有强大动力输出的同时更能兼顾敏捷、灵活的操控感受。
最高转速方面更比前代增加650rpm，来到了11,150rpm，再搭配全新设计的进、排气系统，提供了更加直接的动力反应与使人热血沸腾的高亢声浪。而这颗更加强悍却也更加轻量的发动机使得全新的SpeedTriple1200RS拥有比前代高出25%的马力重量比，甚至几乎是1994年初代SpeedTriple的两倍。
前所未有的操控反应▲全新设计的铝合金车架，整备重量比起前代少了10公斤、来到了198kg；整车的重心分布也更加往前、往下，使操控反应得以兼顾灵敏与稳定
▲比前代宽13mm的手把、830mm高度的座椅与车壳的轮廓调整，SpeedTriple1200RS拥有更舒适的骑姿设定
▲赛道中要做出侧挂也变得更加自然与稳定
赛道级配套▲前刹车为BremboStylema4活塞一体成型辐射卡钳，轻量化双320mm浮动式制动盘。后刹车为Brembo双活塞卡钳，单220mm制动盘
▲BremboMCS直推上泵，可调拉杆
▲前避震采用43毫米ÖhlinsNIX30倒置前叉，压缩、回弹、预载均可调，120mm行程
▲后避震则为ÖhlinsTTX36完全可调型双通道RUS
电控系统全新进化基于全新六轴IMU平台，配备弯道ABS及过弯循迹控制系统。五种骑行模式包括Track/Sport/Road/Rain和自选模式。
▲全新改良的TriumphShiftAssist双向快速换挡
5寸TFT彩屏定速巡航FullyKeyless无钥匙系统，无论是发动、锁定龙头、开启油箱盖，都无需拿出钥匙。MyTriumphConnectivitySystem，骑士可以透过这套系统接听/拨打电话、切换音乐、使用导航功能，甚至还可以控制GoPro。
