随着时代的发展，第三方物流、电子商务、配送等相关概念深入人心不足为其，但值得一提的是，制造企业内部的物流管理对于企业发展显得尤为重要，也应得到企业的重视，大家的重视。
工厂内物流系统通常都与生产线协同工作，要求物流系统的原料输送，产品的存储等满足产线工作的需求。很多主工艺产线都是构建在物流线基础上的。主工艺生产过程就是一个产品由零部件最终成为成品的物流输送过程。而这部分与智能制造升级紧密相关。
但目前的企业内部物流仍存在诸如对市场需求变化反应慢、订单交付不及时、物料到达不准时、车间物料调动混乱、零部件配套性差、库存及生产成本过高、生产效率低下和物料浪费等严重问题。
借助各类信息传感设备，将供应商与客户两端智能连接的厂内智能物流应运而生。从接单到工单的下发、发料、入库生产直到最后的发货，厂内智能物流将整个制造核心流程串接在一起。更为重要的是，相比动辄上亿打造看似高大上的智能化工厂，厂内智能物流能借助发达的移动智能设备，更快的提升工厂作业效率，加速迈向智能制造。
内部物流自动化水平仍有待提高
英特诺在德国进行了一项“中型企业生产物流”的调研，结果表明许多企业在内部物流自动化领域有着显著的可提升空间：被调研公司的内部物流自动化的平均水平仅为53%；仅有不到五分之一的公司（19%）内部物流自动化水平超过75%。近十分之一的公司（9%）表示非常不愿意在内部物流流程建设上进行投资，其内部物流自动化水平不到25%。
从全球来看，发达国家的制造业物流普遍起步较早，发展已经较为成熟。例如，德国的工业自动化程度高是大家公认的，但企业的内部自动化均水平也仅为53%，仍有很高的空间提升。反观国内很多企业，对于内部物流自动化的改造意识还远远不够。
我国制造业物流起步晚，最近十几年发展较为迅速。一方面在于企业发展模式的转变，由初期的以生产资料和生产设备投资为主的扩张，逐步转变为以订单式交付、多品种小批量或多品种大批量的生产模式。不断提升的订单交付要求以及日益激烈的市场竞争，倒逼企业重视和提高物流管理水平，从粗放式管理转变为精细化管理，不断改善供应链各个环节。
据统计数据显示：在产品的整个生产过程中，物料用于加工与检验环节的时间仅占5％，而其余95％的时间则处于储存、装卸、输送和等待加工状态，另外还需要特别指出的是，制造成本的20%～40%直接与物流环节的流通时间相关，所以内部物流还成为企业获得竞争优势的关键所在。
物流改造可从局部入手
内部物流体系的升级改造对于实现智能制造来说尤为关键，所应用的物流技术装备主要包括智能信息化平台、自动化立体库、无人化搬运设备、标准化技术等方面。很多公司通过购买一些单品（比如智能叉车、输送线）来提升局部的物流效率。
例如，近年来，一些制造企业在线边物流中应用了自动化立体库(包括托盘式自动仓库、miniload、多层穿梭车系统等多种形式)，替代平库，用于零部件排序暂存。自动化立体库能够最大限度地利用空间利用率，提高存储效率，减轻工人劳动强度，提高物流管理水平，更好地满足生产需求。同时，输送机、分拣等自动化物流设备也将会更加广泛地得到应用。
还有无人化搬运设备，目前主要有AGV、无人化叉车等。AGV多用于厂内零部件物料搬运，AGV代替叉车和拖车搬运物料，能够减少人力，实现批量替代的规模成本优势，具有明显的经济效应。
意识需转变，行业仍有待提高
智能物流产业链分为上、中、下游三个部分。上游便是智能物流装备行业和物流软件行业，分别提供物流硬件装备（输送机、分拣机、AGV、堆垛机、穿梭车、叉车等）和相应的物流信息软件系统（WMS、WCS系统等）。
其中，以仓库管理软件为代表的软件系统是智能物流的灵魂。而物流装备则主要包括自动化立体库、自动搬运与输送设备、自动分拣设备。国产品牌与外资品牌技术上还有差距，但已经可以满足需求，从价格和服务的角度具备优势。
中游是系统集成商，根据行业的应用特点使用多种物流装备和物流软件，设计建造物流系统。这方面主要靠项目经验积累，目前国内企业正在通过不断地实践积累项目经验。
下游是应用智能物流的各个行业，在烟草、医药、汽车、工程机械等诸多行业中，一些头部企业已经对其内部物流进行了升级改造。例如：
医药行业
2018年国药集团山西物流有限公司投资2.5亿元建成了一个集自动化、信息化、智能化于一体的医药物流中心标杆项目，而冷库项目是其中一个重要的组成部分和亮点。
设备组成主要包括：出入库输送线、8台箱式提升机、8台穿梭车、2套智能作业台、输送线外形检测设备、箱式立体货架、自动贴标机、红外扫码器、快速卷帘门、充气门封、工作台滑升门、风幕机、温湿度探头，以及制冷设备等。信息系统包括美国曼哈顿（MA）的WMS系统、兰剑的WCS系统、温湿度监控系统等。
通过多层穿梭车货到人系统的创新应用，国药山西冷库在满足GSP要求的前提下，最大限度实现了库存能力与作业效率的双重提升。通过输送线、风幕机、提升门及阴凉区的无缝对接，避免了工作人员进入冷库作业，有效降低了职业病危害。同时，由于人员出入冷库频次大大降低，大幅降低了冷量损失，运营成本降低；效率提升后用人减少，人员费用降低，冷库运营真正实现降本增效的目标。
食品饮料
北京牛栏山二锅头酒厂具有超过3万个货位，20个巷道。在项目规划中，为了更好的提高设备输送效率，最大化增加场地利用率，该项目独特设计了地上连廊与地下管廊连接多个大跨度库房，使库存量达到180万件酒。
相比之前租赁平库存储70万件的库存量，新立库仓库的建成，每年帮其节省2000万租金、400万人工费及中转费，帮助企业解决了高昂的存储费用;整套智能化立库系统都预留备选方案、当任何一条物流线出现故障时，互备物流线会及时响应，确保整个产线24小时不间断作业，稳妥高效的同时还帮助企业解决了管理难题。
汽车行业
解放动力一汽柴油机智能制造系统工程整合了工业自动化软硬件与系统方案，通过冷试库、油封库、缸体库、缸盖库、飞轮曲轴库5大库区的智能存储、拣选、配送，实现了汽运架、曲轴、飞轮壳等800多种零配件的智能仓储和配送。
该项目充分发挥了AGV灵活搬运的优势，35台AGV与5条生产线无缝衔接，成功实现物料供应的快速响应，以及140个工位的协同作业；为保证每个节点内生产装配过程的可靠、精准，在拣选配送各环节还特别设置了SPS分拣防错系统、RFID信息系统、视觉识别系统等，可做到步步防错，保证实物流与信息流的一致性，充分确保组装配件清单和组装顺序的精准无误，实现按需配送，避免错装漏装造成发动机返工，有效保证了发动机出厂的可靠性。
智能物流体系建设并不仅仅是一个技术问题，更是一个系统、综合的概念。对于企业来说，内部物流自动化的提升不仅仅需要靠引进先进的物流设备和技术支持，还需要改善企业在思维和认识上进行提升。
gongkong®认为物流效率的提升，首先是一个战略问题，然后是企业运营问题，其次是产线科学设计问题，再然后是机械，电气，系统集成，以及最后的管理问题。很多物流环节的效率低下不是电气不行，是设计、是机械、是管理的落后。例如：空间利用，中间备料时间，节拍控制等等。但需要注意的是，物流效率只是一个方面，盲目提升反而会增加企业管理负担。
内容参考：gongkong®市场研究、英特诺、新浪新闻、物流技术与应用、AGV网
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随着时代的发展，第三方物流、电子商务、配送等相关概念深入人心不足为其，但值得一提的是，制造企业内部的物流管理对于企业发展显得尤为重要，也应得到企业的重视，大家的重视。
工厂内物流系统通常都与生产线协同工作，要求物流系统的原料输送，产品的存储等满足产线工作的需求。很多主工艺产线都是构建在物流线基础上的。主工艺生产过程就是一个产品由零部件最终成为成品的物流输送过程。而这部分与智能制造升级紧密相关。
但目前的企业内部物流仍存在诸如对市场需求变化反应慢、订单交付不及时、物料到达不准时、车间物料调动混乱、零部件配套性差、库存及生产成本过高、生产效率低下和物料浪费等严重问题。
借助各类信息传感设备，将供应商与客户两端智能连接的厂内智能物流应运而生。从接单到工单的下发、发料、入库生产直到最后的发货，厂内智能物流将整个制造核心流程串接在一起。更为重要的是，相比动辄上亿打造看似高大上的智能化工厂，厂内智能物流能借助发达的移动智能设备，更快的提升工厂作业效率，加速迈向智能制造。
内部物流自动化水平仍有待提高
英特诺在德国进行了一项“中型企业生产物流”的调研，结果表明许多企业在内部物流自动化领域有着显著的可提升空间：被调研公司的内部物流自动化的平均水平仅为53%；仅有不到五分之一的公司（19%）内部物流自动化水平超过75%。近十分之一的公司（9%）表示非常不愿意在内部物流流程建设上进行投资，其内部物流自动化水平不到25%。
从全球来看，发达国家的制造业物流普遍起步较早，发展已经较为成熟。例如，德国的工业自动化程度高是大家公认的，但企业的内部自动化均水平也仅为53%，仍有很高的空间提升。反观国内很多企业，对于内部物流自动化的改造意识还远远不够。
我国制造业物流起步晚，最近十几年发展较为迅速。一方面在于企业发展模式的转变，由初期的以生产资料和生产设备投资为主的扩张，逐步转变为以订单式交付、多品种小批量或多品种大批量的生产模式。不断提升的订单交付要求以及日益激烈的市场竞争，倒逼企业重视和提高物流管理水平，从粗放式管理转变为精细化管理，不断改善供应链各个环节。
据统计数据显示：在产品的整个生产过程中，物料用于加工与检验环节的时间仅占5％，而其余95％的时间则处于储存、装卸、输送和等待加工状态，另外还需要特别指出的是，制造成本的20%～40%直接与物流环节的流通时间相关，所以内部物流还成为企业获得竞争优势的关键所在。
物流改造可从局部入手
内部物流体系的升级改造对于实现智能制造来说尤为关键，所应用的物流技术装备主要包括智能信息化平台、自动化立体库、无人化搬运设备、标准化技术等方面。很多公司通过购买一些单品（比如智能叉车、输送线）来提升局部的物流效率。
例如，近年来，一些制造企业在线边物流中应用了自动化立体库(包括托盘式自动仓库、miniload、多层穿梭车系统等多种形式)，替代平库，用于零部件排序暂存。自动化立体库能够最大限度地利用空间利用率，提高存储效率，减轻工人劳动强度，提高物流管理水平，更好地满足生产需求。同时，输送机、分拣等自动化物流设备也将会更加广泛地得到应用。
还有无人化搬运设备，目前主要有AGV、无人化叉车等。AGV多用于厂内零部件物料搬运，AGV代替叉车和拖车搬运物料，能够减少人力，实现批量替代的规模成本优势，具有明显的经济效应。
意识需转变，行业仍有待提高
智能物流产业链分为上、中、下游三个部分。上游便是智能物流装备行业和物流软件行业，分别提供物流硬件装备（输送机、分拣机、AGV、堆垛机、穿梭车、叉车等）和相应的物流信息软件系统（WMS、WCS系统等）。
其中，以仓库管理软件为代表的软件系统是智能物流的灵魂。而物流装备则主要包括自动化立体库、自动搬运与输送设备、自动分拣设备。国产品牌与外资品牌技术上还有差距，但已经可以满足需求，从价格和服务的角度具备优势。
中游是系统集成商，根据行业的应用特点使用多种物流装备和物流软件，设计建造物流系统。这方面主要靠项目经验积累，目前国内企业正在通过不断地实践积累项目经验。
下游是应用智能物流的各个行业，在烟草、医药、汽车、工程机械等诸多行业中，一些头部企业已经对其内部物流进行了升级改造。例如：
医药行业
2018年国药集团山西物流有限公司投资2.5亿元建成了一个集自动化、信息化、智能化于一体的医药物流中心标杆项目，而冷库项目是其中一个重要的组成部分和亮点。
设备组成主要包括：出入库输送线、8台箱式提升机、8台穿梭车、2套智能作业台、输送线外形检测设备、箱式立体货架、自动贴标机、红外扫码器、快速卷帘门、充气门封、工作台滑升门、风幕机、温湿度探头，以及制冷设备等。信息系统包括美国曼哈顿（MA）的WMS系统、兰剑的WCS系统、温湿度监控系统等。
通过多层穿梭车货到人系统的创新应用，国药山西冷库在满足GSP要求的前提下，最大限度实现了库存能力与作业效率的双重提升。通过输送线、风幕机、提升门及阴凉区的无缝对接，避免了工作人员进入冷库作业，有效降低了职业病危害。同时，由于人员出入冷库频次大大降低，大幅降低了冷量损失，运营成本降低；效率提升后用人减少，人员费用降低，冷库运营真正实现降本增效的目标。
食品饮料
北京牛栏山二锅头酒厂具有超过3万个货位，20个巷道。在项目规划中，为了更好的提高设备输送效率，最大化增加场地利用率，该项目独特设计了地上连廊与地下管廊连接多个大跨度库房，使库存量达到180万件酒。
相比之前租赁平库存储70万件的库存量，新立库仓库的建成，每年帮其节省2000万租金、400万人工费及中转费，帮助企业解决了高昂的存储费用;整套智能化立库系统都预留备选方案、当任何一条物流线出现故障时，互备物流线会及时响应，确保整个产线24小时不间断作业，稳妥高效的同时还帮助企业解决了管理难题。
汽车行业
解放动力一汽柴油机智能制造系统工程整合了工业自动化软硬件与系统方案，通过冷试库、油封库、缸体库、缸盖库、飞轮曲轴库5大库区的智能存储、拣选、配送，实现了汽运架、曲轴、飞轮壳等800多种零配件的智能仓储和配送。
该项目充分发挥了AGV灵活搬运的优势，35台AGV与5条生产线无缝衔接，成功实现物料供应的快速响应，以及140个工位的协同作业；为保证每个节点内生产装配过程的可靠、精准，在拣选配送各环节还特别设置了SPS分拣防错系统、RFID信息系统、视觉识别系统等，可做到步步防错，保证实物流与信息流的一致性，充分确保组装配件清单和组装顺序的精准无误，实现按需配送，避免错装漏装造成发动机返工，有效保证了发动机出厂的可靠性。
智能物流体系建设并不仅仅是一个技术问题，更是一个系统、综合的概念。对于企业来说，内部物流自动化的提升不仅仅需要靠引进先进的物流设备和技术支持，还需要改善企业在思维和认识上进行提升。
gongkong®认为物流效率的提升，首先是一个战略问题，然后是企业运营问题，其次是产线科学设计问题，再然后是机械，电气，系统集成，以及最后的管理问题。很多物流环节的效率低下不是电气不行，是设计、是机械、是管理的落后。例如：空间利用，中间备料时间，节拍控制等等。但需要注意的是，物流效率只是一个方面，盲目提升反而会增加企业管理负担。
内容参考：gongkong®市场研究、英特诺、新浪新闻、物流技术与应用、AGV网
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